Page 121 - Transport

‫سيكون ل ها ح د صول جم يع الأ سوا و لو تي ما ي صص ‪Soft‬‬
‫‪ Rights‬تا الوقت الحاضت‪ )62(.‬مع الأصذ تا الاعت بات ال قتاتات‬
‫الصاصة بالقضاء على الدعم الحكوما لقااع صدمات النقل الجوي‬

‫بالنسبة لمصت والدول النامية الأصتى‪)63(.‬‬
‫‪ -5/2/2/5‬لن ت ستايع م صت حما ية الف ناد و كتكات ال سياحة ب ها‪ .‬ح يث‬

‫سينجم عن تابي إتفاقية الجاتل الأتا‪:‬‬
‫‪ ‬قيام الكتكات العالمية العملاقة بتوجيه الحتكة ال سياحية إ لى المقا صد‬
‫التا تحق مصالحها وتتتفع تيها أتباحهال وبال تالا ا لتحكم تا أ عداد‬

‫السائحين الواتدين إلى مصتل‬
‫‪ ‬الت ثيت ال سلبا ع لى م صالح وا ستثماتات كتكات الا يتان الم صتية‬
‫صا ص ًة مصةت للايةتان‪ .‬حيةث سةتنصفض معةدلات امةتلاء الاةائتات‬
‫الم صتية كنتي جة للمنات سة غ يت المتكات ئة أ مام هذ الكيا نات الكب يت‬

‫المالكة لأساول عملا من الاائتات‪)64(.‬‬

‫مما سب يتضح أ نه لا بد من الت ضاتت ال ستيع وال جدي لج هود جم يع الج هات‬
‫التا يتصل عملها بقااع النقل الجوي المصتيل بهدف مواجهة تاوتات النقل‬
‫الجوي وآثات تحتيت قبل تابي الإتفاقية‪ )65(.‬كما أنه لابد من تحتيت الصدمات‬

‫العتب ية والأتتيق ية ع لى متا حل كا لا تف قد هذ ا لدول متاكز ها تا ال سو‬
‫العالم ية للن قل ال جوي‪ .‬كذلك الع مل ع لى ت تع ال قدت التنات سية ل كتكات الن قل‬
‫الجوي العتبية والأتتيقية عن اتي دتاسة إمكانية إدماجها على أسا ث نائا‬

‫أو متعدد الأاتاف‪)66(.‬‬

‫‪ -2‬تحالفات الطيران العالمية‬

‫" ات جه عدد كب يت من كتكات الا يتان إ لى الا ندماج وإقا مة التحال فات‬
‫الوثي قة مع كتكات الا يتان الأ صتى لل حد من المنات سة الكت سة ب ينهم‬
‫ولت كوين كبكات ن قل جوي ت صدم الأ سوا التجات ية تا مصت لف أن حاء‬
‫العةالم‪ .‬حيةث تسةاتع النةاقلون الجويةون الأوتوبيةون والأمتيكيةون نحةو‬
‫التوصل إلى إت فا تي ما ب ينهم سواء ع لى الم ستوى الإقلي ما أو الم ستوى‬
‫ا لدولا ت ستهدف تعز يز أن صبتهم تا ال سو ال عالما لتحق ي الأت باح أو‬
‫لتصفيض النفقات‪ )67(.‬وقد ظهت هذا الإت جا سواء ع لى م ستوى ال كتكات‬

‫الصانعة للاائتات أو الكتكات الناقلة‪.‬‬

‫‪ -1/2‬تحالفات الشركات المصنعة للطائرات‬

‫تسيات ع لى ال سو ال عالما ل صناعة ال اائتات (‪ )9‬كتكات عملا قةل‬
‫وإن تفاوتةت أنصةبتها وهةا سةوصوي (توسةيا)ل وإيتبةاص (أوتوبةا)ل‬

‫‪78‬‬