Page 119 - Transport

‫المبحث الثاني‬
‫تأثير إتفاقية الجات على النقل الجوي‪-‬‬

‫تحالفات الطيران العالمية‬

‫‪ -1‬إتفاقية الجات والنقل الجوي‬

‫لم تؤثت التجتبة الأمتيكية تا تحتيت النقل الجوي على السو العالمال‬
‫من صلال قتاتات تتح الأجواء وانت كات الإت جا ن حو الصصص صة ت قال‬
‫ولكن أيضاً عن ات ي ال قتاتات ال تا تم إ ضاتتها إ لى مل ح الإتفاق ية‬
‫العامةة للتجةات تةا الصةدمات (الجةات ) (عةام ‪)5441‬؛ تحةت عنةوان‬
‫ملحةة صةةدمات النقةةل الجةةوي ‪Annex on Air transport‬‬
‫‪ )53(.Services‬حيث قامت الدول الأاتاف تا الإت فا بع قد اجتما عات‬
‫بدءاً من (عام ‪ )5441‬تا جينيف بسوي ستال ب هدف دتا سة ن كاا الن قل‬
‫ال جوي باعت بات أ حد القاا عات الصدم ية الها مة تا إ اات ال جات‪ .‬و قد‬
‫تعاتضت آتاء كل من الدول المتقدمة تا مجال النقل الجوي وا لدول ذات‬

‫الإمكانيات المحدود ‪)54(.‬‬

‫حيةث تبنةت الأولةى سياسةة تحتتيةة لفةتح الأجةواء أمةام النقةل الجةوي‬
‫المنتظم والنقل العاتض ‪ Charter‬والنقل الداصلا‪ .‬و كذا ال سماح بت بادل‬
‫جميع حقو النقل الجوي المعتوتة بين الدول الأ اتاف دون أ ية ق يودل‬
‫كا تكون أقاليم ا لدول الأ صتى مفتو حة أ مام كتكات الا يتان الوان ية‬
‫التابعة لها تا إاات من المنات سة ال حت ل و قد تب نى هذا الإت جا كل من‬

‫الولايات المتحد والدول الأوتوبية واليابان وسنغاتوت ‪)55(.‬‬
‫بينما عاتض الفتي الثانا هذا الإت جا الت حتتي تغ ب ًة م نه تا حما ية‬
‫صناعة النقل الجوي تا الدول التابعة له‪ .‬ذلك أنه من الملاحظ أن معظم‬
‫كتكات ايتانه غيت مؤه لة لمنات سة كتكات ا يتان الفت ي ال صت إذا‬

‫أصذت الجات بمبدأ المناتسة ال حت و تتح ال سماواتل ويم ثل هذا الفت ي‬
‫وتود دول العالم الناما ومن بينها الدول العتبية‪)56(.‬‬

‫وأمام هذا الت عاتض تا الم صالح؛ انت هت المباح ثات إ لى تق سيم ح قو‬
‫الن قل ال جوي إ لى نوعين إ حداهما أسا سية ‪ Hard Rights‬وتتم ثل تا‬
‫حتية تبادل نقل التكاب والب ضائع جواً بين أ قاليم ا لدول الأ اتاف تا‬
‫الجةاتل‪ 57‬والأصةتى تكميليةة أو ثانويةة ‪ Soft Rights‬وتكةمل كةةل‬
‫ال صدمات الم ساعد المكم لة ل صدمات الت كاب والب ضائع ك صدمات ن ظم‬

‫‪78‬‬