Page 151 - New โครงการ งานจักรยานยนต์
P. 151
148
9.5.2 กำรสตำร์ตและกำรชำร์จแบตเตอรี่
อาศัยหลักการดูดและผลักดันระหว่างขั้วแม่เหล็ก 2 ชุด คือชุดแม่เหล็กถาวรที่ติด
ตั้งอยู่ ล้อแม่เหล็ก (Flywheel) และชุดที่ 2 เป็นแม่เหล็กชั่วคราว ที่เกิดจากการสร้าง
สนามแม่เหล็กไฟฟ้าของ ชุดขดลวดสเตเตอร์ (Stator Coil) แบบ 3 เฟส โดยปราศจาก
แปรงถ่าน (Brushless)
1. ต ำแหน่งสตำร์ตเครื่องยนต์
1) ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์ กล่อง ECM จะปล่อยไฟกระแสสลับไปที่ชุดขดลวดสเต
เตอร์ เพื่อก าเนิดสนามแม่เหล็กไฟฟ้าชั่วคราวขึ้นที่ชุดขดลวดสเตเตอร์
2) ที่ล้อแม่เหล็ก (Flywheel) จะมีแม่เหล็กถาวรติดตั้งอยู่ ดังนั้นจึงเกิดการดูดและ
ผลักดันกันระหว่างขั้วแม่เหล็กทั้งคู่ ท าให้ล้อแม่เหล็กหมุนขับเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุน
ตาม จึงสามารถสตาร์ตเครื่องยนต์ได้
3) เครื่องยนต์ท างานได้
2. ต ำแหน่งชำร์จแบตเตอรี่
หลังจากสตาร์ตเครื่องยนต์ติดแล้ว (ปล่อยปุ่มสตาร์ต) กล่อง ECM จะยกเลิกการ
จ่ายไฟฟ้าไป ยังชุดขดลวดสเตเตอร์ ดังนั้นสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่ชุดขดลวดสเตเตอร์จึง
หมดไป
