Page 153 - New โครงการ งานจักรยานยนต์
P. 153
150
7 แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับไหลเข้าไปในชุดขดลวดสเตเตอร์ (Stator Coil) ท าให้
เกิดสนามแม่เหล็กไฟฟ้าชั่วคราวขึ้น เกิดการดูดและผลักดันระหว่าง
สนามแม่เหล็กชั่วคราวกับสนามแม่เหล็กถาวร ภายในล้อแม่เหล็ก ท าให้เกิดการ
หมุนสตาร์ตเครื่องยนต์ได้
9.5.4 วงจรไฟฟ้ำขณะชำร์จแบตเตอรี่
1) เมื่อเครื่องยนต์ท างาน เพลาข้อเหวี่ยงจะเป็นตัวขับให้ล้อแม่เหล็กหมุน และเมื่อ
สนามแม่เหล็กถาวรตัดกับชุดขดลวดสเตเตอร์จะเกิดไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟสขึ้น
และส่งเข้าไปที่กล่อง ECM
2) เรกกูเลเตอร์/เรกติไฟเออร์ภายในกล่อง ECM จะท าหน้าที่เรียงกระแสไฟสลับ
(AC) ให้เป็นกระแสไฟตรง (DC) ไหลไปยังสายสีแดง/เหลือง (ROY) เข้าและออก
จากรีเลย์สตาร์ต/ไฟชาร์จที่สายสี แดง/ด า (R/BI) ผ่านรีเลย์หลัก ผ่านฟิวส์หลักตัวที่
2 (20 A) และชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ และเลี้ยงระบบไฟฟ้าทั้งหมดในจักรยานยนต์
ข้อสังเกต
- คุณลักษณะส าคัญของระบบอัลเตอร์เนเตอร์รวมสตาร์ตเตอร์ ไม่มีแปรงถ่าน ใช้
แบตเตอรี่ที่มี ความจุพิเศษขนาด 12V-5Ah (ขนาดที่ใช้กันทั่วไปคือ 3.5Ah) พร้อมการ
ชาร์จไฟแบบ 3 เฟส ที่ท าให้มีกระแสไฟมากขึ้น ประจุไฟได้เร็วขึ้น เพื่อให้สามารถรองรับ
ระบบไฟฟ้าอื่น ๆ ได้ด้วย
- มอเตอร์ธรรมดาในระบบสตาร์ตของจักรยานยนต์ โดยทั่วไปมีเฟืองทดก าลังเหวี่ยงไป
ชนกันเฟืองขับเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อท าให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนและเครื่องยนต์ท างาน จึงท า
ให้เกิดเสียง ดังจากการกระทบกันของเฟืองดังกล่าว ส่วนอัลเตอร์เนเตอร์รวมสตาร์ต
เตอร์ ซึ่งเป็นมอเตอร์นามแม่เหล็กขับเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง เพื่อให้เครื่องยนต์ท างาน
ซึ่ง ไม่เกิดเสียงดังในการสตาร์ตเครื่องยนต์
