Page 8 - AUTO MAGAZIN BR. 50
P. 8

FORD ESCORT TC








         Autor:
         Ljubomir Ivanović




         70’ godina prošlog vijeka , po mnogima  i konzervativni automobil pretvoren je u  dena je nova klasa od 1301-2000 ccm, što
         zlatno doba jugoslovenskog automobi-  rasno trkačko grlo.                 je eliminisalo Ford Escort TC iz konkuren-
         lizma, domaći  takmičari vozili su automo-  Od 1968 -1971. proizvedeno je oko 1.200  cije.
         bile kao i takmičari u Evropi.       TC-a, a  2. marta 1968. kod FIA homoligiran  Prvak Jugoslavije na kružnim stazama
         Ford Escort MK1 predstavljen je 1. januara  u Grupi 2 ( minimalna proizvodnja 1.000  iz 1968. Bogdan Damjanović, klasa pre-
         1968. pod sloganom:“Mala kola koja to  komada) i uključen u takmičenja.  Uzgred,  ko 1300 ccm, Ford Cortina GT, u 1969.
         nijesu”, zamjena uspješnog Ford UK mod-  Ford Escort 1100 De lux je koštao 635 brit.  nastavio je tradiciju voženja automobila
         ela  Anglia. Od 1968 - 1975. proizveden je  funti, a Ford Escort TWIN CAM 1.123.  iz Engleske. Prvi put pojavljuje se 30. maja
         u preko 2 miliona komada. Bio je prvi For-  U  ljeto  1968.  Roger  Clark  pobjeđuje  na  1969., III Yu reli,  kasnije vozi sve 4 trke Ljet-
         dov vanevropski automobil, konstruisan  prvom reliju za Ford Escort TC Grupa 2,  nje lige automobilista Jugoslavije, klasa

         u Velikoj Britaniji, pravljen u Njemačkoj i  Irish Rally, Ford GB osvaja Evropski reli  preko 1200 ccm, još neke trke i relije, klasa
         Velikoj Britaniji. Prije, Ford UK i Ford Ger-  šampionat za marke, preteča  WRC-a,  do 1.600 ccm, ali te godine nije proglašen
         many proizvodili su posebne automobile,  vozači R. Clark, Bjorn Soderstrom, Hannu  Šampionat Jugoslavije. Ford Escort  TC,
         objedinjenjem formiran je Ford Europe,  Mikkola i Ove Andersson.          je, praktično, bio serijski automobil, sa
         sjedište u Kelnu, radi ujednačavanja proiz-  Sledeće, 1969., Ford Europe ponavlja ovaj  GB tablicama,  TLO 397G, serijske felne,
         vodnje i veće konkurentnosti. Primjer je  uspjeh, vozači R. Clark, Dieter Staepelare,  sportske Dunlop gume i desni volan, mali
         slijedio  i GM, ujedinio je Opel i Vauxhall,  Bjorn Soderstrom i Hannu Mikkola. Ford  problem, uglavnom se na trkama vozio li-
         General Motors Europe.               Escort TC je pobijedio, među ostalim, i na  jevi krug, mada se u svijetu uglavnom vozi
         U proljeće te 68. oko 20 Ford Escort-a,  cr-  čuvenim  Akropolisu u Grčkoj i 1000 jezera  desni, u smjeru kazaljke na satu.
         veni, dvoje vrata, lijevi upravljač, na pro-  u Finskoj.                  1970. Šampionat Jugoslavije bio je
         motivnoj turneji kroz Evropu  prošli su  Na trkama, Ford Escort TC Grupa 5,  Aus-  raspisan  za Grupu 2. B. Damjanović (Aka-
         kroz Jugoslaviju, ka Grčkoj i dalje Turskoj  tralijanac Frank Gardner,  osvaja Brit-  demski Bgd) je vozio Ford Escort TC, malo
         i Istambulu.  Domaćin je bio Interexport,  ish Saloon car Championship 1968., a  unaprijeđen, sa BG tablicama, BG 136
         tada zastupnika Ford-a za Jugoslaviju.  poznati Njemački vozač Dieter Glemser  352, sa felnama  Minilite.  Konkurencija u
         Konvencionalan automobil,  motor nap-  Njemački šampionat turističkih automo-  klasi 1301 – 1600 ccm su mu bili Robert
         rijed, zapremine 1,1 i 1,3 litra , za neka  bila( Deutschen Automobil-Rundstreck-  Lang BMW 1600 Alpina (AMTK Beograd),
         tržišta 0,95, pogon nazad, 4 brzine, zad-  enmeisterschaft) 1969., vozili su ga i Jackie  Đorđe Novaković BMW 1600 (AMTK Bgd),
         nja kruta osovina sa lisnatim oprugama,  Stewart, Jacki Ickx,...na raznim trkama,  Pera Kolić BMW 1600 (AAMK Bgd) i Goran
         pravio se kao limuzina sa dvoje vrata, od  u Kupu Evrope za turističke automobile  Kolić Fiat 124 s (AAMK Bgd). BMW 1600
         1969.i četvoro, kao karavan sa troje , jeftin,  1969. vozila je Belgijanka  Yvette Fontaine,  Alpina Langa je bila vrhunski spremljena
         predviđen za široke mase.            a na Velikoj nagradi Beograda, trećoj trci te  i mnogo jača od Ford Escort-a TC i Lang je
         Početkom 60’ Ford, Colin Chapman  i  sezone, vozio ga je Han Akersloot.  Sjećam  postao Šampion Jugoslavije. Damjanović
         Lotus, preko njih i Cosworth, počinju  se tog lijepog narandžastog automobila  je bio drugi. Ostali nisu imali konkurentne
         uspješnu saradnju. Rezultat je Ford Lotus  parkiranog na travi na Ušću nakon tren-  automobile.
         Cortina, kojom  Jim Clark osvaja  British  inga.
         Saloon car Championship 1964. Uz to,  1970.  je   preimenovani   Evropski
         Clark 1965. dobija Indy 500, Lotus Ford 38,   šampionat turističkih automobila bio je
         pojavljuju se 1966. Cosworth 1600 FVA . i  raspisan za Grupu 2,  malo   re -
         1967. Cosworth 3000 DFV., osnove mod-  striktivnija u odnosu
         erne formule 2 i formule 1.          na Grupu 5
         Početkom 1968. dolazi  Ford Escort  TC  po  pitanju
         (TWIN-CAM),  motor iz  Ford Lotus Corti-  prepravke
         na, 2 bregaste u glavi, 8 ventila, dva dupla  automobila,
         Weber-a,  1.558 ccm,  110 ks. Mali, slabašni  a  uve-














            8  AUTO magazin Septembar 2020
   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13