Page 9 - AUTO MAGAZIN BR. 50

FORD ESCORT TC

I 1971. situacija je bila slična. Učestvovali mobil Langa. Posle velike borbe prvak je Ferrari, Maserati, Porsche,...ipak, čini se
su B. Damjanović Ford Escort TC (Aka- bio Damjanović. da je najsportskiji automobil u istoriji bio
demski Bgd), R. Lang BMW 1600 Alpina 1974. uvedena je nova klasa preko 1300 Ford Escort MK1, reli, trke, nacionalni, in-
(Dinamo Zagreb), Đ. Novaković BMW ccm i Ford Escort TC sa motorom od ternacionalni, Evropski šampionati, tada
1600 (AK Samobor), G. Kolić BMW 1600 1600 ccm nije više bio konkurentan. praktično svjetske, klase do 1.000, 1.300,
(Akademski Bgd) i P. Kolić BMW 1600 (Aka- Damjanović je prodao automobil Srđanu 1.600, 2.000 ccm zapremine motor, sa
demski Bgd). Opet je Šampion bio Lang, Jankoviću. bregastom u bloku, sa dvije bregaste u
koji je na trkama bio brži i od Draga Reg- 1969. na relijima u Jugoslaviji Ford Es- glavi motora, sa 2 ventila po cilindu, sa 4,
varta Alfa Romeo GTAm iz više klase, a B. cort TC, B. Damjanović (Akademski Bgd), sa karburatorima, sa direktnim ubrizga-
Damjanović drugi. vožen je na pomenutom III YU Rally-u vanjem, uvijek na vrhunskom nivou.
1972. u klasi se pojavio Jovica Palikovic sa 1969., V Sutjeska reliju i Makedonskom re-
fabričkim Renault Gordini 12 (Sveučilište liju, odustao. Tehničke karakteristike modela Escort
Zg). Društvo su mu pravili R. Lang 1970. vozio je V Sajamski reli i odustao. poređenje:
BMW 1600 Alpina (AMK Dinamo Zg), B. Za YU Rally 1970., Ford Escort TC, bio je na-
Damjanović Ford Escort TC Wood (Aka- javljen fabrički vozač Dieter Staepelare, ali Ford Escort 1100 (1968.)
demski Bgd), Veselin Kapetanović BMW se nije pojavio. 4 cilindra, 4 takta 80,99x 53,29 mm,
1600 Alpina (AMK Željezničar Sarajevo) i 1974. na YU Rally-u Srđan Janković zapremina 1098 ccm, kompresija 9:1,
Đ. Novaković BMW 1600 (Sveučilište Zg). (Akademac), Ford Escort TC, odustao radilica sa pet ležaja, jedna bregasta os-
Ford Escort TC je sada bio sređen kod je. Konkurencija je bila i suviše jaka. ovina sa strane u bloku, 2 ventila po cilin-
firme David Wood u Engleskoj, pojačan Konkurent mu je bio i Slobodan Milošević dru, jedan jednostruki karburator, snaga
motor, prema podacima sa test kočnice Ford Escort RS 1600. Na trkama S. Janković 45 ks pri 5300 obrtaja u minuti. Mjenjač sa
kod tjunera maksimalna snaga 175 BHP je tada vozio Fiat Abart 1000 TCR. 4 stepena prenosa, kočnice doboš/doboš
pri 8500 obrtaja/minuti , sa proširenim 1975. na YU Rally-u Ford Escort TC vozili (uz doplatu naprijed disk i servo). Težina
stranicama, širokim felnama i volanom su braća Srđan Janković/Savo Janković 760 kg, maksimalna brzina 129,8 km/h,

koji je sada prebačen na desnu stranu. J. (Akademac Bgd), ali su odustali na ubrzanje 0-100 km/h za 24,7 sekunde.
Paliković je , sa druge strane, mislio da će Divčibarama. Za reli Srđan Janković je Vješanje naprijed nezavisno (McPherson),
se prošetati kroz Šampionat u svojoj klasi dobio dopust iz vojske. Konkurenti su bili nazad kruta osovina sa lisnatim opruga-
i da će se umiješati i u višu klasi, ali se pre- i Slobodan Milošević Ford Escort RS 1600 i ma.
vario. Svetislav Isakov Ford Escort RS 1600.
Bio sam prisutan u boksu kada su se 1976. ovaj automobil na relijima vozio je Ford Escort TWIN CAM (1968.) – serijski
Bogdan, Jovica i Robert dogovarali da se Slobodan Podboj (Akademac), Yu reli i Motor Lotus 4 cilindra, 4 takta, 82,55x72,75
obrate Dragu kako bi potpisali nekakav 1000 km Beograda, 27. i 28. novembar mm, zapremine 1558 ccm, dvije bregaste
ugovor o fer vožnji, ali... 1976. zadnji nastup automobila, ali je pre- osovine u glavi motora, dva ventila po
Drago Regvart je trenirao preko zime i ma njegovim riječima automobil već bio cilindru, dva dvostruka Weber karburato-
poboljšao svoju vožnju. Sada je Regvart, islužen i skup za odražavanje. ra. Snaga 110 ks pri 6000 obrtaja u minuti.
iz više klase, bio je neuhvatljiv za Langa. Kod nas, jedini Ford Escort TC dovezao Mjenjač sa četiri stepena prenosa, kočnice
Lang je bio neuhvatljiv za Damjanovića i je iz Engleske Bogdan Damjanović. Tek disk/doboš, vješanje naprijed nezavisno
Palikovića i postao je opet Šampion. Re- za sezonu 1972. bio vrhunski sređen kod (McPherson), nazad kruta osovina sa lisna-
nault Gordini 12, dugačak, 4 vrata, poznatog tjunera David Wood-a. tim oprugama.
prednja vuča, bregasto sa strane u Damjanovića je pratila fama ”vječiti dru-
bloku, nije bio konkurentan i Paliković gi”, ali to je bila posljedica spleta različitih Ford Escort TWIN CAM (1968.) – Grupa 5
se prije kraja sezone povukao sa okolnosti. On je, u svakom slučaju, bio soli- Kao Ford Escort TWIN CAM, osim
trka. Ostala su mu reli takmičenja. dan i fer vozač. 83,5x72,75 mm, zapremine 1594 ccm sa
Damjanović je bio drugi. Bogdan Damjanović i njegova supruga su direktnim ubrizgavanjem goriva, snaga
1973. u konkurenciji u klasi su bili tragično nastradili, a uspomenu na njega 167 ks pri 7500 obrtaja u minuti. Mjenjač
B. Damjanovic Ford Escort TC (AMK čuva ćerka Ana, dokumentaciju, pehare, Hewland ili Knight sa pet stepeni prenosa,
Akademac Bgd), prema David Wood trkački kombinezon, kacigu,... kočnice disk/disk.
podacima sa test kočnice 178 BHP, Naredni Ford Escort Mk1 namijenjen
i Dubravko Smiljanic BMW 1600 Alpina trkanju biće još moćniji RS 1600, sa moto-
(AMK Dinamo Zg), prošlogodišnji auto- rom iz formule 2.

AUTO magazin Septembar 9