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Vibra la energía de Cummins en Expo Proveedores
Cummins y Fleetguard presen- taron en la exhibición más im- portante de la zona norte del país sus productos insignia: La extensa gama de motores y el ltro LF14000 NN, ambos con tecnología de vanguardia que sientan las bases del futuro en rendimiento de combustible y bajas emisiones contaminantes.
Por primera vez, Cummins Méxi- co participó como expositor en la feria que reúne, especialmente, a transpor- tistas de Nuevo León, Coahuila y Ta- maulipas. Al frente del amplio pabellón donde se mostró la diversidad de pro- ductos de ambas divisiones, lucieron los motores de nueva generación X de 15 litros, Euro IV, en sus modalidades E ciency y Performance.
Armando González Burgos, Di- rector de Ventas OEMs de motores de Cummins para Hispanoamérica, desta- có que actualmente existen alrededor de 500 motores de este tipo circulando en el país y las ventajas que han aporta- do a los clientes van rompiendo la resis- tencia de probar una nueva tecnología.
“Cuando los clientes prueban un motor X 15, se enamoran más del producto”, enfatizó el directivo, quien considera que algunas zonas del país han empezado a evolucionar con esta nueva tecnología, como la región norte, que es punta de lanza en el transporte de carga en México y donde se regis- tran mayor número de pruebas de los productos innovadores de Cummins.
“Es interesante el reto con esta nueva tecnología. Los clientes son muy exigentes porque un motor es un bien de capital, por lo cual debemos tener la habilidad de explicar las bondades del producto, desarrollar las herramientas para que lo sepan operar y empiecen a disfrutar de sus bene cios. Son retos que nos hacen superar cada día con el objetivo de que crezca la población de motores Cummins X 15 litros”.
La principal característica de los motores X 15, Euro IV, es su tecno- logía de control de emisiones que se distingue como clara solución en un momento histórico caracterizado por la afectación de contingencias ambienta- les y elevados precios de combustible.
“Estos motores sientan las ba- ses para enfrentar los futuros cam- bios de la Norma O cial Mexicana de control de emisiones; queremos que los clientes se bene cien cuanto an- tes de todas sus ventajas de calidad, rendimiento, e ciencia de combustible, bajos costos de operación, soporte y manufactura de vanguardia”.
De acuerdo con Armando Gon- zález Burgos, es complicado de nir los rendimientos de un motor no instala- do, ya que depende de innumerables factores que inician con el ciclo de tra- bajo a que se somete un vehículo, sin embargo “de manera conservadora, al menos el bene cio puede ser de un tres a un 5% de ventaja en compara- ción con la tecnología actual, aunque ha habido casos en que la diferencia es todavía mayor”.
Cummins también exhibió el motor ISB, de larga tradición en el mer- cado mexicano en el segmento de ran- go medio, así como el ISF 3.8 de rango ligero.