Page 59 - Revista de Transporte magazzine del Transporte

Exitoso día de pruebas de
Volvo y HighWay Trucks
HighWay Trucks cumplió 18 meses de operaciones como distribuidor de Volvo y Mack Trucks, por lo que reunió a clientes y proveedores en una feria que permitió a sus invitados probar la tec- nología que tienen los camiones VNL y Vision en la pista del autódromo de Amozoc, Puebla.
Gabriel García Díaz, Director General de HighWay Trucks y José Gutiérrez, Director Comercial de Volvo Trucks, dieron la bienvenida a sus invita- dos y colaboradores, a quienes exhortó a disfrutar unas horas de relajación, me- recidas por los buenos resultados que ha logrado la empresa, a pesar de las complicadas condiciones económicas.
“La aceptación de la marca Volvo es excelente y la promoción de HighWay Trucks también ha sido interesante, te- nemos mucho apoyo en el mercado. En el norte del país hemos vendido un poco más, ganando mercado como es el segmento de traslado de automóviles que requería de un vehículo especializa- do y Volvo nos apoyó para traer a Méxi- co las VAH”, señaló García Díaz.
En lo que va del año, la comer- cialización de 50 unidades nodriza VAH por parte de HighWay Trucks ha sido uno de los máximos impactos en las cifras de venta de Volvo. Gabriel Gar- cía considera que esa negoción es “un
punto importante para agarrar ritmo y despegar fuerte en 2018”, no obstante que la empresa vende cerca de 2,500 unidades al año de remolques Utility, Volvo Buses y MASA Autobuses, así como de los camiones Volvo y Mack.
La exposición de proveedores como Fleetguard de Cummins, Meritor, Hendrickson, Titanium, Andromeda, TIP y la división de negocios Utility, de HighWay Trucks, enmarcó la demostra- ción del Volvo FH16, un vehículo impor- tado de Bélgica con capacidad de 80 toneladas, con alto torque para desem- peñarse en pendientes para el transpor- te de carga pesada que atrajo la aten- ción de clientes consagrados y nuevos prospectos de los estados de Puebla, Estado de México, Tlaxcala, Veracruz y la Ciudad de México.
El vehículo tiene motor Volvo D16 con potencia de 600 caballos, tecnolo- gía Euro V y transmisión automatizada I-Shift de 12 velocidades. A la fecha, el camión ya se encuentra en pruebas con diferentes grupos transportistas y ha te- nido buena aceptación ya que cuenta con sistema de reducción catalítica con el aditivo AdBlue para enfriar los gases de escape y retardador de frenado auxi- liar para hacer más e ciente y seguro el vehículo, explicó Daniel Meléndez, pro- motor de tren motriz de Volvo Trucks.
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