Page 4 - 20161201

4 Antilliaans Dagblad Donderdag 1 december 2016
Curaçao

Afbouwen

in Venezuela

een must

meto en Punto Fijo) en dit meer-
Vervolg van pagina 1
insel air
dere keren per dag in relatief
Op een bepaald moment, enkele grote toestellen. De ‘exposure’
jaren terug, meldde Insel Air dat werd fors teruggedrongen door
de vordering op Venezuela sta- minder vluchtfrequenties en
biel was. Dat de maatschappij minder stoelencapaciteit. Tot Insel Air in betere tijden. FOTO’S ARCHIEF
het vertrouwen had dat het land nog maar 4 procent van alle pas-
langzaam maar zeker de oude sagiers. Helemaal stoppen op pakken zij het dan aan? ,,Net zo- talen en Insel Air Aruba nv (Aru- waarom Venezuela zich niet
schulden zou voldoen. En dat de Venezuela houdt óók een risico als wij dat doen, met verminde- ba) 29 miljoen dollar. Deze be- meer aan het luchtvaartverdrag
schuld niet meer zou toenemen in, namelijk dat de Venezolaan- ring van de frequenties en daar- dragen hebben betrekking op kon houden, vindt zijn oor-
doordat voortaan enkel nog zou se autoriteiten beslissen über- naast gezamenlijke actie en druk batige saldo’s in de periode april sprong in de dalende olieprijs op
worden afgerekend in harde va- haupt helemaal niet meer af te via de internationale burger- 2014 en december 2014 voor In- de wereldmarkt vanaf november
luta, waaronder dollars. Dat rekenen, of nóg tergend langza- luchtvaartorganisatie IATA.” sel Air te Curaçao en november 2014, die een belangrijke in-
wordt erkend door Kluyver: ,,De mer. Gevraagd naar de ins en outs 2013 tot december 2014 voor In- vloed heeft op de buitenlandse
vordering is niet toegenomen Terug naar dat extreem hoge van het internationaal recht - sel Air Aruba. Na het jaar 2014 inkomsten van Venezuela. Hier-
sinds december 2014. Echter in bedrag van 97 miljoen dollar Wat doen naties als een land ver- heeft Venezuela de regels veran- door is er een geschil ontstaan
november 2014 is de olieprijs in- (bijna 180 miljoen gulden). Be- plichtingen jegens een particu- derd en is vanaf 2015 verkopen met de staat van Venezuela om-
gestort en kwam de economie staat daar een bewijsstuk van, liere onderneming gewoonweg in dollars in Venezuela toege- dat ze de afspraken, gemaakt in
van Venezuela in grote proble- een factuuroverzicht van Insel niet nakomt? - geeft de ceo van staan, reden waarom de vorde- het luchtverdrag met het Ko-
men. Daarna hebben we niet Air of een erkenning van de vor- Insel Air een betoog over de ring niet verder is opgelopen.” ninkrijk der Nederlanden, niet
meer in bolívars verkocht.” dering door deviezenregelaar achtergronden van luchtvaart- Kluyver verder: ,,De reden nakomt.”
Het was tegelijkertijd wel hét Cadivi? Kluyver: ,,Ja, wij hebben verdragen: ,,Conform het lucht-
teken dat Insel moest afbouwen een bevestiging op de aanvraag vaartverdrag tussen het Konink-
in Venezuela, waar op een zeker van onze vordering.” rijk der Nederlanden en Vene- Meer tegenslag
moment werd gevlogen op wel Andere internationale vlieg- zuela dient Venezuela het batig
vijf bestemmingen (Caracas, maatschappijen kampen met saldo van luchtvaartmaatschap-
Maracaibo, Valencia, Barquisi- exact dezelfde problemen, hoe pijen die door het Koninkrijk der Het zit Insel Air ook op een Als nationale carriers 10.000
Nederlanden worden aangewe- ander front in de relatie met dollar kosten hebben in
zen op de aangegeven routes van het Zuid-Amerikaanse buur- Venezuela, hebben de inter-
het verdrag te vliegen, over te land niet mee: ,,In 2016 nationale carriers voor de-
maken naar de betreffende werd de luchtvaartindustrie zelfde diensten 1 miljoen
luchtvaartmaatschappij. Het met het volgende geconfron- dollar kosten. Ook dit is
gaat hier om het batig saldo van teerd. Internationale carriers tegen het luchtvaartverdrag.
de ontvangsten en uitgaven op moesten in dollars lokale Daarom moesten we ons
het grondgebied van verkoop kosten betalen, terwijl terug trekken uit Venezuela
over te maken naar hun eigen binnenlandse (lees: Venezo- in 2016, door deze oneerlijke
grondgebied. Als een van de lan- laanse) carriers in bolívars concurrentie. Dit heeft ons
den zich niet aan het verdrag mochten blijven betalen. veel geld gekost. Voor 2016
houdt, moeten de geschillen Verschil in kosten is 1 staat konden internationale car-
worden opgelost door recht- tot 100. Dat wil zeggen dat riers ook hun kosten in bolí-
streekse onderhandelingen tus- Venezolaanse carriers maar 1 vars betalen. De luchtvaart-
sen de landen. Op basis van het procent van de lokale kosten dienst zou maatregelen kun-
luchtvaartverdrag moet Venezu- hoeven te betalen en interna- nen nemen via het artikel
ela aan Insel Air International bv tionale airlines 100 procent. over tariefvaststelling.”
Ceo van Insel Air, Albert Kluyver (midden). (Curaçao) 67 miljoen dollar be-
Advertentie