Page 17 - ANTILL DGB

Auto 17
Zaterdag 1 juni 2019
Instorting Britse

autoproductie

De Britse autoproductie is in ken was onderdeel van een hele
april met maar liefst 44,5 pro- reeks noodmaatregelen die ge-
cent afgenomen ten opzichte nomen moesten worden om de
van een jaar eerder. Dat blijkt schade van de brexit te beper-
uit gepubliceerde cijfers van de ken. De SMMT waarschuwt dat
Britse autofabrikantenorganisa- die maatregelen niet herhaald
tie SMMT. Het is de grootste af- kunnen worden rond 31 oktober,
de nieuwe brexit-deadline. Het
name sinds 2009, ten tijde van is de elfde maand op rij dat de Bugatti La Voiture Noire mooiste op Concorso d’Eleganza
de economische crisis. Dat
meldt Autoweek. Britse autoproductie daalt. Dat is
Britse autofabrieken sloten de grotendeels te wijten aan lagere Sinds 1929 komen de mooiste autofabrikanten laten ook hun sen mooiste auto’s der aarde
deuren in april om te voorko- vraag vanuit belangrijke mark- en duurste wagens naar Concor- aankomende auto’s graag zien. bevond.
men dat een chaotische ‘no deal- ten zoals de EU, China en de VS, so d’Eleganza in Italië, maar elk Aston Martin deed dit bijvoor- De La Voiture Noire die op
brexit’ de bevoorradingsketen maar ook aan de afgenomen jaar kan er maar een de mooiste beeld met de One-77 toen hij het evenement aanwezig was, is
zou verstoren. Oorspronkelijk vraag binnen het VK zelf. zijn. Dit jaar is dat de Bugatti La nog in conceptstatus was. overigens nog steeds niet het
zou het Verenigd Koninkrijk op De Britse autosector verwacht Voiture Noire. Bugatti greep het event aan uiteindelijke model. Deze komt
30 maart (29 maart, 23.00 uur dat de dramatische cijfers iets Vlakbij het Comomeer in om de La Voiture Noire nog- pas over meer dan twee jaar,
Britse tijd) vertrekken uit de zullen bijtrekken aan het eind Italië was het de afgelopen paar maals aan het publiek te tonen. want zolang heeft Bugatti nodig
Europese Unie. Hoewel die de- van het jaar, mits de Britten een dagen een feest voor eigenaren De Franse autobouwer ging aan om hem te bouwen. De getoon-
adline inmiddels twee keer is terugtredingsakkoord tekenen en liefhebbers van klassieke en het einde van het event aan de de versie was niets meer dan
verzet en nu op 31 oktober 2019 met de Europese Unie. Dan nog peperdure auto’s. Het jaarlijkse haal met de titel voor mooiste een lege carrosserie met daar-
ligt, kwam het uitstel te laat voor zou de productie ruim 10 pro- Concorso d’Eleganza streek auto van de show, oftewel de onder een kleine elektromotor.
de Britse autofabrikanten. De cent onder de aantallen van weer neer in Cernobbio. Het is Design Award. Een grote eer Hierdoor kan hij op eigen
plannen konden niet meer wor- 2018 uitkomen. een event waar niet alleen oude gezien de circa 35 miljoen gul- kracht van de vrachtwagen naar
den gewijzigd, wat resulteerde Lukt het niet om een ordelijke auto’s hun opwachting maken, den kostende Bugatti zich tus- zijn plaats op de show rijden.
in de dramatische productiecij- brexit te regelen, dan zullen die
fers. cijfers nog lager uitvallen, waar-
Cayenne Coupé verkoopt goed
Het stilleggen van de fabrie- schuwt de SMMT.
Vind je die nieuwe Porsche Cay- toevoeging aan het Cayenne-
enne Coupé maar niets? Pech, gamma nu al goed is voor de
want de mensen die in de markt helft van de orders voor het mo-
zijn voor een hoge Porsche kun- del. De Cayenne met de coupé-
nen ‘m zeker wél waarderen. daklijn lijkt daarmee een schot
Afgelopen week vond in in de roos, zoals de oorspronke-
Oostenrijk de introductie van de lijke Cayenne dat ooit ook was.
Porsche Cayenne Coupé plaats. Net als die auto kent de nieuw- zijn introductie was de auto er
De wereldpers kreeg er de eerste komer genoeg tegenstanders, als reguliere Cayenne Coupé
mogelijkheid om met de auto te maar dat lijkt zijn succes dus (met 340 pk sterke V6) en als
rijden, maar veel klanten wach- niet in de weg te staan. Cayenne Turbo, inmiddels is er
ten daar kennelijk niet op. De Wie tot de gelukkige groep ook een S. Een plug-in hybride,
Nederlandse importeur laat na- Cayenne-kopers behoort, krijgt zoals die er ook van de ‘normale’
melijk weten dat de nieuwste trouwens steeds meer keuze. Bij Cayenne is, volgt later dit jaar.

SF90 Stradale bovenaan line-up Ferrari
Ferrari parkeert een nieuwe extremist bo- met de LaFerrari is het gegeven dat deze
venaan zijn line-up: de SF90 Stradale. SF90 Stradale in serie gebouwd wordt en
Hoewel de nieuwkomer niet voortkomt dat er dus geen beperkte oplage van be-
uit de bloedlijn van auto’s als de Enzo schikbaar is.
Ferrari en LaFerrari, zijn de specificaties De SF90 Stradale, het getal 90 in de
wel degelijk van dat niveau. Sterker nog, naam verwijst naar het negentig jarig be-
deze SF90 blaast die LaFerrari in ieder staan van Scuderia Ferrari, heeft zoals ge-
geval op papier voorbij. zegd drie elektromotoren waarvan er een-
De SF90 Stradale is een auto die je in tje tussen de achter de voorstoelen ge- De Ferrari kan ook alleen op elektri- Ferrari vernieuwend oogt het in ieder ge-
elk opzicht een superlatief kunt noemen. plaatste V8 en de, overigens nieuwe citeit rijden, dus zonder de V8 benzine val. Leuk detail: de achterspoiler kan
Dacht je namelijk dat de 3,9-liter grote achttraps automaat met dubbele koppe- motor. De prestaties liggen dan wel op openklappen.
V8 die in de zeer recent onthulde F8 ling is geplaatst. De resterende twee zijn een wat lager niveau. De hybride-met- De cockpit van de SF90 Stradale, die
Tributo 720 pk en 770 Nm levert de aan de vooras gekoppeld en kunnen elk stekker heeft een 7,9 kWh groot accupak- overigens meer naar voren is geplaatst
krachtigste achtcilinder van het merk een voorwiel aansturen. Inderdaad, dat ket, goed voor een elektrisch bereik van dan in auto’s als de 488 en F8 Tributo,
ooit was? Vergeet het maar, deze SF90 maakt de SF90 tot een vierwielaangedre- 25 km. De topsnelheid ligt in elektromo- bevat een aantal opvallende zaken. Zo
Stradale heeft namelijk een doorontwik- ven supercar. De cijfers liegen er niet om. dus op slechts 135 km/u. monteert Ferrari een stuur met een
kelde en opgeboorde versie van die acht- Een sprintje vanuit stilstand naar een Hoewel de koets van deze 4,71 meter touchpad en touchknoppen met hapti-
cilinder aan boord die 780 pk en 800 Nm snelheid van 100 km/h is in 2,5 tellen lange, 1,97 meter brede en slechts 1,19 sche feedback. In theorie kun je nage-
uit zijn inhoud van 4 liter perst. Daar achter de rug. Indrukwekkender zijn de meter hoge SF90 Stradale enigszins doet noeg elke functie van de auto middels de-
blijft het niet bij, de SF90 krijgt namelijk 6,7 seconden die de 1.570 kilo wegende denken aan die van de F8 Tributo, delen ze knoppen bedienen. Het instrumenten-
bijval van niet één, niet twee, maar drie extremist naar de 200 km/u te katapulte- de twee op technisch vlak weinig tot niets paneel is volledig digitaal en bestaat uit
elektromotoren. Het gecombineerd ver- ren. De LaFerrari had daar enkele tienden met elkaar. Het merendeels uit koolstof- een 16-inch groot gebogen display. Leuk
mogen ligt op een heftige 1.000 pk, al is langer voor nodig. De topsnelheid van de vezel opgebouwde chassis van deze detail: de wijze waarop de bedieningshen-
dat alleen beschikbaar in de Qualify-mo- buitenissige plug-in ligt op 340 km/h. nieuwkomer dient namelijk als basis voor del(s) van de automaat zijn vormgegeven
dus. Heftig. Meer leuke cijfers: elke pk heeft de nieuwe modellen van Ferrari met een zijn een verwijzing naar het schakelpa-
De oplettende lezer kan hier uit boven- slechts 1,57 te versjouwen en per liter V8 middenmotor. Ferrari zegt dat het troon van handgeschakelde Ferrari’s van
staande concluderen dat de SF90 Strada- wekt de V8 195 pk op. Het spoilerwerk nog een hele klus was om de aerodynami- weleer. Verder is de SF90 Stradale uitge-
le geen ‘reguliere’ hybride is zoals de La- van de nieuwe trots uit Maranello is bij ca en koeling van de aandrijflijn fatsoen- rust met keyless entry, een functionaliteit
Ferrari, maar een stekker heeft en dus 250 km/u goed voor 390 kilo neerwaartse lijk te krijgen. Of het uiterlijk geslaagd is, die straks over andere modellen van het
een plug-in hybride is. Een groot verschil druk. laten we in het midden. Extreem en voor merk wordt uitgerold.