Page 12 - 20180629
P. 12
12 Antilliaans Dagblad Vrijdag 29 juni 2018
Feuilleton
DE MEMOIRES VAN TATAIS LODEWIJK
DOOR
DANIEL
Verbinding tussen ABC-eilanden (86) GERHARTS
ij hadden ons tiental- ging informeren welke prijs
len jaren beziggehou- men dacht te kunnen vragen.
W den met het vervoer Wij kwamen tot overeenstem-
van lading en passagiers tus- ming en wij kochten dus drie
sen Curaçao en Bonaire. vierde deel van het schip. Te
Ook wel tussen Aruba en Curaçao woonde de vierde
Curaçao/Bonaire. deelnemer, eigenaar van een
In 1935 was te Bonaire aan- vierde deel, Cesine Halabi. Hij
gekomen de schoener Kyma, woonde in de Bargestraat,
groot 56,72 ton bruto. Scharloo. Ik naar hem toe. En
Het was een prachtig snel vroeg of hij zijn aandeel wilde
schip met een hoge mast en verkopen. Halabi sprak geen
een loden kiel. Op de proei- Nederlands, een beetje Papia-
vaart in de baai van Kralendijk ments.
spoelde het water over het Halabi: (in het Papiaments):
hele dek van het schip, wan- ,,Gaat meneer met het schip
neer de passaat zijn best deed. werken?”
Geen kapitein durfde met dit Antwoord: ,,Ja.”
schip zo te varen en de mast ,,Gaat meneer de boeken
werd verkort, waardoor het bijhouden?”
schip natuurlijk minder snel ,,Ja.”
liep. Het was voor de eigena- ,,Meneer zelf?”
ren geen succesvol schip. ,,Ja.”
Men slaagde er niet in voort- ,,Dan verkoop ik niet.”
durend vrachten te boeken
en men verloor regelmatig op Slim De Lourdes.
de exploitatie. In het begin Halabi was wel zo slim dat hij
van de Tweede Wereldoorlog dacht, als Gerharts dat schip
lag het te Bonaire, aan de boei, koopt, ziet hij wel dat er zaken
die in de baai lag, niet ver van mee te doen zijn. Waarom zou
de woning van Kaatchi Craane, ik nu verkopen? Misschien
de bekende scheepsbouwer die eindelijk een kans om wat
voor een kwart eigenaar was winst te maken. De naam
van de Kyma. werd veranderd in Rex. Het
In de loop van 1942 vernam werd opnieuw gemeten en
ik dat de Bonairiaanse eigena- bleek te meten, volgens de
ren hun aandeel in het schip scheepsmeter, bruto 46,44
wel wilden verkopen en ik ton. Het was dus 12 ton ge-
krompen. Het heeft ongeveer
zeven jaar voor ons gevaren,
kreeg ieder jaar een ‘dokbeurt’
en werd uitstekend onderhou-
den. Maar het was wel wat
ouder geworden.
Het kwam in 1935 te Bonai-
re aan, een uit de tweede hand
gekocht schip. In 1948 was het
dus al 13 jaar in onze wateren.
Kapitein Ramon Booi kwam
me vertellen dat er een grote
reparatie nodig was. Wat gaat
dat kosten, schipper? Schat-
ting was fl. 15.000,-, dus om-
gerekend in geld van de eige-
naar fl. 45.000.-. En hoe lang maanden. Dat kon bruintje het schip in een van onze bruikbaar en vervoerbaar van
duurt de reparatie schipper? niet trekken en we besloten maatschappijen (HMK of het schip gehaald en naar
Ongeveer twee maanden. het schip te verkopen. Koper HMB) onder te brengen. Ik Bonaire gebracht en later werd
Kapitein Ramon Booi. Omgerekend in mijn tijd, 6 werd Ramon Booi, die nog heb daartegen bezwaar ge- het in diep water tot zinken
verscheidene jaren met de maakt. De voornaamste reden gebracht. Wat was ik blij dat
Lourdes, dat was de nieuwe was, dat het schip een Schotse het buiten onze vennootschap
naam, heeft gevaren. Het werd stoomketel had. En dat was zat.
later naar Sto. Domingo ver- een kleine ketel, die voortdu- Ik bood nog aan het schip te
kocht. rend attentie nodig had. Werd kopen en er een dieselmotor
dat vergeten, dan kon er snel in te zetten, doch de heer Van
Evelyn een ernstige schade ontstaan. Eijk wilde van het schip niets
De heer Van Eijk had in Ame- Dat gebeurde ook. De Suri- meer weten. Zijn oude liefde,
rika een stoomscheepje ge- naamse machinist, die ik nooit stoommachine, had hem (du-
kocht, dat Evelyn werd ge- in een blauwe broek en hemd re) parten gespeeld!
doopt. Vele maanden bleef de heb gezien, doch altijd in een Ik heb in de zeventiger jaren
heer Van Eijk in de USA om hagelwit pak, liet de ketel geprobeerd een schip te laten
bij het opknappen en verbou- ‘drooglopen’ en dat veroor- bouwen in Nederland voor het
wen van het schip aanwezig te zaakte een reparatie van vervoer van lading en passa-
zijn. meer dan dertig duizend gul- giers. Het was niet mogelijk
Toen het klaar was werden den. van de bankwereld een lening
een kapitein, motorist en twee Een poosje daarna gebeurde te krijgen om dit te financie-
matrozen naar Wilmington hetzelfde tussen Curaçao en ren. Eindelijk heb ik dat plan
gezonden om het schip te Aruba. Het werd naar Aruba (tijdelijk) moeten opgeven.
halen. gesleept, bleef daar lang lig- Maar misschien, misschien
In de haven van Bonaire. De heer Van Eijk vroeg mij gen, we hebben alles wat komt er nog iets van.