Page 20 - Demo

gen dus met recht en rede spreken van een rijk gevul- de en succesvolle carrière!
Hij heeft tijdens deze reis de verschillende wagens, ver- sies, motorisaties, ophang- ingen en dergelijke uitge- breid aan de tand kunnen voelen en net daarom had- den we graag zijn tech- nische mening en visie over een paar uiteenlopende zaken gevraagd.
Hij begon zijn zegetocht immers in de louter voor- wiel aangedreven wagens. Freddy is een van de eerste generaties rally piloten die met voorwiel aangedreven wagens begon te rijden voor een eerste plaats in het algemeen klassement en het Belgisch kampio- enschap. In de WRC heeft hij uiteraard met de 4-wiel aangedreven wagens ge- reden en hij heeft ook met Porsche’s verscheidene rally’s succesvol afgewerkt. De ideale persoon dus om hier dieper op in te gaan!
Hij begon zijn carrière in een Opel Astra in 1993 toen hij zijn op zijn 24 jaar zijn eerste professioneel contract tekende bij Opel Team Belgium, na 9 jaar als mechanieker gewerkt te hebben.
Als je Freddy vraagt welk moment uit zijn volledige carrière hem het meest bij- gebleven is, ontdek je on- middellijk de mens achter de legende, want dit is in de eerste plaats het onder-
tekenen van zijn eerste prof contract op zijn 24ste en zijn 2de plaats in 1996 (met een 4x4 Group A Toy- ota Celica) in zijn eerste WK deelname in Portugal, waar hij onmiddellijk de 2de plaats in het algemeen klassement weet te bereik- en. Uitzonderlijk voor een Belg, want we werden im- mers altijd afgeschilderd als pure asfalt rijders en Portugal is 100% onver- hard! Dit was voor hem dus
Wanneer we bij voorwiel aandrijving snel op het gas gaan, krijgen we neuslift. Bij een achterwiel aangedreven wa- gen komen we het tegenovergestelde effect tegen.
echt een onvergetelijk mo- ment. Maar ook zijn eerste algemene overwinning in Ieper met dezelfde Toyota Celica staat goed in zijn ge- heugen gegrift.
Het siert een mens dat zijn mooiste herinnering slechts een 2de plaats was en toont duidelijk aan uit welk hout Freddy gesneden is. Niet alleen een legende, maar voornamelijk een “mooie” mens! Zijn mooiste etappes en circuits vinden we in Finland en Zweden. Zweden omwille van het ijs en Finland door de hoge gemiddelde snelheden en de vele jumps. Met ande-
re woorden, we zijn er van overtuigd dat Freddy de ideale man is om ons te be- geleiden in het meer tech- nisch aspect van het rijden.
We vroegen hem wat de voor- en nadelen van een voorwiel- en achter- wiel aangedreven wagen zijn en hoe belangrijk de plaatsing van de motor is in beide gevallen. Het is namelijk zo dat we bij een voorwiel aangedreven wa- gen de voorwielen vragen om twee functies te vervul- len, namelijk de stuurricht- ing bepalen en de tractie regelen. Wanneer we hi- erbij dan snel op het gas gaan, krijgen we neuslift en vermindert de tractie. Terwijl we bij een achterwiel aangedreven wagen het
tegenkomen. De functie van de assen wordt immers ontdubbeld, waarbij de voortrein de richting bepaalt en de achtertrein zorgt voor tractie. Als we hierbij op het gas gaan, graaft de achter trein zich als het ware in en vergoot hij de tractie, terwijl de voortrein enkel de richt- ing dient te bepalen.
Dus : een belangrijk vraag- stuk! Wat zijn de voor- en nadelen van beide?
Het grote voordeel van een voorwiel aangedreven wa-
is. Ook het gewicht speelt hierbij een belangrijke rol. Het is immers makkelijker om een voorwiel aangedreven rally wagen
PP