Page 12 - CarCareer Magazine V

niet in staat is om zich aan aan te passen aan aan de nieuwe wereld ”
CC: Hoe is is FEBIAC als or- ganisatie te omschrijven?
Joost Kaesemans: “FEBIAC vzw is de de de federatie van de de de auto- en en tweewieler- industrie in in België en en het Groothertogdom Luxemburg Zij vertegenwoordigt de de constructeurs en en en invoerders van de de de de vervoermiddelen op de de de weg (personenwagens bedrijfsvoertuigen ge- motoriseerde tweewielers fietsen) in België en en en Luxem- burg en en en en dit op op Europees internationaal federaal en en regionaal niveau Maar ook aanbieders van mobiliteits- diensten en en en en bijvoorbeeld auto- deelprojecten zijn welkom in in onze federatie en en en bieden wij ondersteuning Dat past in in onze bekommernis om om de maatschappelijke rol van SOMMIGEN ZIEN IN IN DE DE MINDERVERKOOP VAN VAN AUTO’S DITJAAR AL HET HET EINDE VAN VAN HET HET HET AUTOTIJDPERK HET HET SUCCES VAN DE DE TWEEDEHANDS- MARKTVERTELT NATUURLIJK EEN ANDER VERHAAL het wegvervoer Daarom zijn milieu mobiliteit verkeers- veiligheid en fiscaliteit belangrijke thema’s voor de de de de federatie en onderzoekt FEBIAC hoe de de de de industrie hieraan tegemoet kan komen FEBIAC wil bijdragen tot een duurzaam ondernemers- klimaat voor haar leden Daarom functioneert FEBIAC vaak als tussen- persoon tussen tussen onze leden enerzijds en en en en de de de politieke besluitvorming anderzijds Welke trends en en en en evoluties leven er er in in de sector die een vertaling moeten krijgen op beleidsniveau en en en hoe ont- wikkelt het mobiliteitsbeleid zich en en en hoe kunnen wij onze leden bijstaan om zo goed mogelijk geïnformeerd en en aangepast te zijn aan aan aan deze ontwikkelingen aan aan aan het maatschappelijke en en en beleids- kader Tot slot is FEBIAC een bron van heel veel data en en analyses over de voertuig- markt en en het voertuigenpark in ons land ”
CC: Welke invloed heeft de lockdown gehad op jullie werking?
Joost Kaesemans: “Het was natuurlijk alle hens aan dek in in een periode waarin er er veel vragen waren en en en en vaak te te weinig of te te onduidelijke antwoorden Anderzijds zijn dat precies ook de de de de de moment- en en en waarop de de de de meerwaarde van een federatie voor haar leden heel tastbaar wordt en en en en waarin veel en en en en helder communiceren uiterst belangrijk is zelfs al bleven er er veel twijfels onduidelijk- heden en en en schemerzones Het is ook een periode waar- in het het vertrouwen dat je hebt opgebouwd met het het netwerk
en en met de politieke wereld vruchten afwerpt In het algemeen hebben we we kunnen vaststellen dat zeer veel economische en en en en industriële sectoren knap werk hebben gemaakt van sluitende protocollen goeie afspraken veilige oplossing- en en en en Dat is een een mooi signaal in in in in een een een wereld waarin ‘de industrie’ niet altijd in in in in een een goed daglicht komt te staan ”
CC: Zoals verwacht hebben jullie het Autosalon in Brussel moeten annule- ren Hebben jullie vanuit FEBIAC een ondersteun- ing ing of organisatie voorzien ter vervanging voor voor de de sector in in deze belangrijke periode?
Joost Kaesemans: “FEBIAC mengt zich niet in de commerciële strategie van haar leden dat willen en en en en en mogen wij niet doen Maar met onze automobiel- salons bieden wij hen wel een krachtig platform aan waar zij desgewenst gebruik van kunnen maken Deze keer lukt dat dus niet en en en en en vallen de merken terug op hun eigen communicatie- middelen en en en distributie- netwerk
Elk merk bepaalt daarin zijn eigen strategie maar het het is duidelijk dat de de meesten het het traditionele momentum van januari niet zullen willen mislopen Januari is is immers de de de maand waarin de de de de de Belg nadenkt over de de de de aankoop of de de de de vervanging van van zijn voertuig én het is de de maand waarin de de sector extra inspanningen levert om de concurrentie aan te te wakkeren en en en met sterke