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El hub cruceño se perfila con
alianzas y planificación urbana
as alianzas público- de tránsito de casi toda la merca-
privadas serán los dería que tiene origen en el terri-
fundamentos para torio oriental.
convertir a Santa Integración
LCruz no solo en el Para evitar el ‘colapso’ del
hub de la producción nacional, área metropolitana ante la canti-
sino en el eje de integración lo- dad futura de vehículos que será
gística de la región, un ambicioso necesaria para seguir moviendo
proyecto que llega con múltiples el motor de la economía boli-
retos.“La Santa Cruz metropoli- viana, el Comité propone, por
tana se constituirá en el eje de in- ejemplo, el Corredor Norte-Sur.
tegración logística de Bolivia y Este proyecto de $us 324 mi-
Sudamérica, integración distri- llones incluye seis autopistas con
buidora de carga y alimentos, in- una extensión total de 215 kiló-
novadora, competitiva y metros, además de dos estacio-
sostenible, ya que el desarrollo nes multimodales para facilitar la
planificado conservará los recur- distribución de mercadería.
sos naturales y el medioam- Se complementará con un
biente”, remarcó Javier Arze, medio de transporte masivo: el
gerente general de la Cadeco- tren metropolitano, que recorrerá
cruz.La planificación inicial para 115 kilómetros de la región y de-
este objetivo estará lista en los mandará de $us 1.380 millones.
próximos días y será presentada Otro de los proyectos tiene
a la sociedad para que el sector que ver con el desarrollo del Hub
público y otras instituciones se de Viru Viru. El aeropuerto fun-
puedan sumar a esta cruzada, que ciona hoy al 17% de capacidad,
requiere de grandes inversiones al atender a tres millones de pa-
para hacerse realidad.“Tenemos sajeros por año y generar 5.000
la posibilidad de acceder a recur- fuentes directas de empleo. Sin
sos de los organismos multilate- muchas inversiones y optimi-
rales y del sector privado a través zando sus operaciones, puede
de las alianzas público-priva- atender a 7,4 millones por año.
das”, remarcó el gerente general Con las inversiones necesarias, Mario Aguilera, quien dirige la y reducir los costos de transporte. Arce prevé concretar hasta 2025
de Cadecocruz.La institución, tiene potencial para atender hasta instancia de Asuntos Metropoli- “Deberíamos pensar en una para dar curso al Corredor Ferro-
junto a otras del Comité Consul- 50 millones de pasajeros por año, tanos, responsable de sentar las integración entre todos los siste- viario Bioceánico de Integración.
tivo Técnico Departamental, con la consiguiente expansión bases para el desarrollo de esta mas logísticos”, subrayó Ricardo A nivel de transporte fluvial,
alista así la planificación integral del empleo y la generación de re- región. Fernández, presidente ejecutivo un estudio de la Cadex indica
del área metropolitana del Santa cursos. Pero convertir a Santa Cruz de las ferroviarias Andina y que hasta 2025 la exportación e
Cruz, una zona que alberga al “La implementación de esta en el eje integrador sudameri- Oriental. importación por la Hidrovía Pa-
72% de la población de la región; planificación metropolitana se cano requerirá también del tra- Uno de los desafíos en el sec- raguay-Paraná podría incremen-
genera el 52% de la producción traduce en diversas oportunida- bajo en otros frentes, ya que aún tor es la vinculación de los dos tarse un 50% (respecto al 2019),
cruceña; concentra la mayor can- des para el desarrollo metropoli- hay mucho por hacer en la logís- ramales ferroviarios del país, un alcanzando un movimiento de
tidad de industrias, centros de tano, departamental y nacional”, tica de Santa Cruz y Bolivia, para proyecto que comenzó en 2012 y carga de 3 millones de tonela-
distribución y consumo; y es área remarcó el vicegobernador elevar los márgenes de eficiencia que la administración de Luis das./eldeber