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El hub cruceño se perfila con




                                   alianzas y planificación urbana





                     as alianzas público-  de tránsito de casi toda la merca-
                     privadas serán los  dería que tiene origen en el terri-
                     fundamentos para  torio oriental.
                     convertir a Santa    Integración
          LCruz no solo en el             Para evitar el ‘colapso’ del
          hub de la producción nacional,  área metropolitana ante la canti-
          sino en el eje de integración lo-  dad futura de vehículos que será
          gística de la región, un ambicioso  necesaria para seguir moviendo
          proyecto que llega con múltiples  el motor de la economía boli-
          retos.“La Santa Cruz metropoli-  viana, el Comité propone, por
          tana se constituirá en el eje de in-  ejemplo, el Corredor Norte-Sur.
          tegración logística de Bolivia y   Este proyecto de $us 324 mi-
          Sudamérica, integración distri-  llones incluye seis autopistas con
          buidora de carga y alimentos, in-  una extensión total de 215 kiló-
          novadora,   competitiva   y  metros, además de dos estacio-
          sostenible, ya que el desarrollo  nes multimodales para facilitar la
          planificado conservará los recur-  distribución de mercadería.
          sos naturales y el medioam-     Se complementará con un
          biente”, remarcó Javier  Arze,  medio de transporte masivo: el
          gerente general de la Cadeco-  tren metropolitano, que recorrerá
          cruz.La planificación inicial para  115 kilómetros de la región y de-
          este objetivo estará lista en los  mandará de $us 1.380 millones.
          próximos días y será presentada   Otro de los proyectos tiene
          a la sociedad para que el sector  que ver con el desarrollo del Hub
          público y otras instituciones se  de Viru Viru. El aeropuerto fun-
          puedan sumar a esta cruzada, que  ciona hoy al 17% de capacidad,
          requiere de grandes inversiones  al atender a tres millones de pa-
          para hacerse realidad.“Tenemos  sajeros por año y generar 5.000
          la posibilidad de acceder a recur-  fuentes directas de empleo. Sin
          sos de los organismos multilate-  muchas inversiones y optimi-
          rales y del sector privado a través  zando sus operaciones, puede
          de las alianzas público-priva-  atender a 7,4 millones por año.
          das”, remarcó el gerente general  Con las inversiones necesarias,   Mario Aguilera, quien dirige la  y reducir los costos de transporte.  Arce prevé concretar hasta 2025
          de Cadecocruz.La institución,  tiene potencial para atender hasta   instancia de Asuntos Metropoli-  “Deberíamos pensar en una  para dar curso al Corredor Ferro-
          junto a otras del Comité Consul-  50 millones de pasajeros por año,   tanos, responsable de sentar las  integración entre todos los siste-  viario Bioceánico de Integración.
          tivo Técnico  Departamental,  con la consiguiente expansión   bases para el desarrollo de esta  mas logísticos”, subrayó Ricardo   A nivel de transporte fluvial,
          alista así la planificación integral  del empleo y la generación de re-  región.         Fernández, presidente ejecutivo  un estudio de la Cadex indica
          del área metropolitana del Santa  cursos.                     Pero convertir a Santa Cruz  de las ferroviarias  Andina y  que hasta 2025 la exportación e
          Cruz, una zona que alberga al   “La implementación de esta   en el eje integrador sudameri-  Oriental.                 importación por la Hidrovía Pa-
          72% de la población de la región;  planificación metropolitana se   cano requerirá también del tra-  Uno de los desafíos en el sec-  raguay-Paraná podría incremen-
          genera el 52% de la producción  traduce en diversas oportunida-  bajo en otros frentes, ya que aún  tor es la vinculación de los dos  tarse un 50% (respecto al 2019),
          cruceña; concentra la mayor can-  des para el desarrollo metropoli-  hay mucho por hacer en la logís-  ramales ferroviarios del país, un  alcanzando un movimiento de
          tidad de industrias, centros de  tano, departamental y nacional”,   tica de Santa Cruz y Bolivia, para  proyecto que comenzó en 2012 y  carga de 3 millones de tonela-
          distribución y consumo; y es área  remarcó el vicegobernador   elevar los márgenes de eficiencia  que la administración de Luis  das./eldeber
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