Page 61 - MAJALAH 93

P. 61

SOROTAN

lain tidak capek, lebih efisien dan bagi digantikan yang ke dua asal dilapor- ada, tapi kesalahan dari pada oknum
orang bisnis ini akan lebih mengun- kan ke Otoritas di Indonesia dan bisa saja terjadi. Regulasinya ada tapi
tungkan. mendapatkan konfirmasi dan persetu- dalam prakteknya di lapangan tidak
Selain itu, pihak Sukhoi juga juan pergantian itu saya rasa tidak ada dijalankan dengan baik. Tapi bukan
menawarkan harga pesawat tersebut masalah, asal ada laporannya. Karena tidak mungkin jika diperlukan UU itu
dengan harga murah. Tapi murah di semua pesawat ada ijin registrasi, ka- perlu disempurnakan.
sini belum tentu jelek, karena di Rusia lau berubah ya harus dirubah.
manpower untuk membuat pesawat Selama ini, masyarakat tidak per-
itu lebih murah dan untuk membuat Pendapat Anda, Bagaimana de- nah mengetahui penyebab sebenar-
pesawat membutuhkan Man power ngan pesawat Sukhoi yang diijinkan nya setiap terjadinya kecelakaan
ribuan jam atau malahan puluhan ribu terbang di area Atang Sanjaya yang pesawat, karena KNKT memang ti-
jam atau lebih. Biaya di Rusia mung- seharusnya terlarang bagi pesawat dak pernah mengumumkan kepada
kin hanya separo daripada cost di lain ? publik. Bagaimana Bapak menang-
gapi hal ini, apakah memang ada
negara Eropa lainnya atau di Amerika, Saya rasa semasih ATC memberi peraturan tidak boleh dibuka untuk
makanya pesawat ini harganya bisa ijin tidak masalah. Tapi usulan saya, umum ?
lebih murah. kalau Joy Flight atau flight yang se-
Kalau kita jeli, Sukhoi ini akan jenis ini jangan terbang dekat di Sebaiknya kita jangan pesimis, ha-
lebih bagus lagi kalau nantinya ada tempat airport yang trafficnya ramai rus optimis. Saya tidak tahu KNKT nan-
sebagian dirakit atau ada komponen- atau padat, di atas keramaian pen- ti akan terbuka atau tidak. Seandainya
nya dibuat di PT Dirgantara Indonesia duduk, dekat mountain area, dan juga KNKT tidak mengumumkan mungkin
(PT DI), jadi kita mendapat transfer dekat militer area. Itu yang sebaiknya ada pertimbangan-pertimbangan ter-
teknologi. Jadi sekali lagi saya katakan dihindari. tentu jangan sampai menjadi perde-
spesifikasi pesawat ini yang dijanjikan batan. Karena ada orang yang awam
cukup bagus. Pesawat ini juga sudah Pelajaran apa yang dapat diambil yang kadang-kadang asal ngomong,
mendapatkan sertifikat EASA (Euro- dari Pemerintah sebagai regulator malahan membuat resah para kelu-
pean Aviation Safety Agency) dari terhadap musibah terjadinya ke- arga korban. Tapi saya yakin dengan
Uni Eropa. Kalau pesawat mendapat celakaan Sukhoi ini ? temuan-temuan KNKT nantinya akan
sertifikat EASA itu bukan main-main, Sekarang ini sedang menunggu memberi semacam safety recomen-
karena EASA itu hampir setara de- hasil penyelidikan dari KNKT. Jika pe- dation apa yang harus dilakukan.
ngan FAA (Federal Aviation Adminis- nyelidikan telah selesai harapan saya
tration) penerbangan Amerika. Jadi KNKT akan mengeluarkan semacam Banyak yang berpandangan KNKT
kalau sudah mendapat sertifikat EASA safety recomendation. kita masih dibawah bayang-ba-
saya yakin pesawat ini penjualannya Safety recomendation itu akan yang Menteri Perhubungan, dan
akan bagus dikemudian hari. melihat apakah peraturannya sudah banyak yang mengusulkan KNKT
mencakup atau belum, kalau belum, kita seharusnya independent.
Menteri Perhubungan mengatakan tentunya peraturan tersebut perlu Pendapat Anda ?
segala perijinan untuk Sukhoi telah disempurnakan agar dimasa yang Saya setuju KNKT kita independent,
dilaksanakan sesuai prosedur, akan datang kecelakaan serupa tidak memang semua pekerjaan KNKT itu
komentar Anda ? terjadi lagi. tidak mudah, dia mesti independent,
Kalau memang Bapak Menteri su- Jadi peraturan penerbangan itu se- mesti juga punya dana yang cukup.
dah menyampaikan di DPR sebetul- makin hari, dari tahun ke tahun selalu Saya misalkan kalau ada kecelakaan di
nya tidak main-main kita harus mem- disempurnakan, dengan mendapat- luar daerah dan mereka harus pergi ke
percayai dan menghormati apa yang kan temuan-temuan dari kecelakaan lokasi terjadinya kecelakaan tersebut,
yang dijelaskan oleh Bapak menteri. yang terjadi. kalau dia ikut satu airline yang akan
diselidiki kan jadi tidak independent
Bagaimana dengan temuan nomor Kalau melihat UU No. 1 Tahun 2009 lagi, dan juga harus ada dana untuk
series yang tidak sesuai dengan tentang Penerbangan perlu tidak biaya pelatihan para anggota KNKT .
yang diberikan? untuk direvisi ? Jadi dia mesti dibackup dengan
Serial number kalau di mobil itu Saya belum tahu hasil KNKT, kalau dana yang cukup untuk membuka satu
rangka body saya misalkan, tapi bi- temuan KNKT sudah dapat memberi kasus kecelakaan. Karena penyelidi-
asanya serial nomer dari pesawat itu kesimpulan dan kalau dianggap itu kan ini memerlukan dana yang besar,
berhubungan sama dengan registrasi. peraturannya sudah mencakup ya dan dana ini tidak boleh diperdebat-
Kalau ada penggantian pesawat atau tentunya tidak perlu dilakukan revisi. kan selagi masih pada prosedur yang
yang pertama tidak bisa datang terus Karena bisa saja peraturannya sudah benar. Karena ini menyangkut nyawa

56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66