Page 115 - לכבוש את חיפה להעלאה לאתר
P. 115
פרק שני :קו ההתקדמות מחיפה לעכו 113
מסקנות כלליות
מכל האמור לעיל ניתן להסיק את המסקנות הכלליות הבאות:
.1עמדות החיפוי הראשונות בשעת התנועה מחיפה ומעכו תמצאנה בחרתיה
ולאורך הרכס במוצא ואדי אעבלין מעכו.
. 2עמדת לוביא–הר תבור 37 ,ק"מ בתוך הארץ פנימה ,היא עמדה בעלת חשיבות
אסטרטגית; יש להשתלט עליה במהירות האפשרית כשער הכניסה הראשי
לשטח שמעבר לה ומשום שהיא שולטת על הארץ מדרום .לא מן הנמנע כי
האויב יצליח לרכז את עיקר כוחו שם כדי להתנגד לפולש.
.3כביש חיפה–נצרת ודרך העגלות מעכו ללוביא דרך ואדי אעבלין הם הצירים
העיקריים להגיע לעמדה הזאת.
.4עמק יזרעאל הופך לבלתי עביר בחורף ובאביב ,ואז מוגבלים המבצעים
הצבאיים למרומי לוביא–הר התבור.
.5הציר מצפון לכינרת דרך קניטרה לדמשק (שאורכו 176ק"מ) הוא הקצר
ביותר וחוסך 21ק"מ .ואולם ,הוא אינו עביר לרכב גלגלי מעבר ללוביא ,בשל
השתפלותו התלולה שם ובשל קרקעו הוולקנית והמשובשת בגולן מזרחה יותר.
. 6הציר הנוח ביותר לדמשק הוא מסביב לכינרת ומדרום לה ,דרך ג'סר א-רקאד
ונוא ( 197ק"מ) ,והוא עביר לרכב גלגלי ,למעט מרחק קטן בעלייה מצמח,
שניתן לשפרּה .מנוא ניתן להגיע לשתי מסילות הרכבת ,מילין אחדים מצפון
לדרעא.
.7הציר הישיר ביותר מחיפה לדרעא עובר דרך אם קיס ( 128ק"מ) ובית ראס,
והוא עביר לרכב גלגלי לכל אורכו.
. 8בפועל ,אין כל ציר תנועה לאורך המסילה במעלה אפיק הירמוך ,אשר ביחד
עם יובלים אחדים ,יוצרים מחסום בלתי עביר מג'סר א-רקאד בצפון ועד קרוב
לבית ראס בדרום.
. 9ציר משני נוח ,אך בלתי עביר לרכב גלגלי ,עולה מוואדי ערב ל ִאְרִּביד ומשם
לדרעא ,אך הוא ארוך בשמונה ק"מ מציר אם קיס.
. 10זרם הלבה בלג'א ממזרח ופני השטח הסלעיים בגולן מגבילים את המרחב
למבצעים הצבאיים לשטח המשתרע לאורך הדרך לדמשק מצפון לנוא.
חיפה
תיאור העיר
חיפה שוכנת במורדות הכרמל הצפוניים ,אל מול מפרץ עכו ,המשתרע בחצי קשת
בת 16ק"מ .בקצה האחר של המפרץ מצויה עכו.
העיר העתיקה ,על רחובותיה הצרים והמפותלים ובתיה הצפופים ,שוכנת
