Page 75 - بولتن خبری الکترونیکی اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان - خرداد ماه 1401

‫اداره ارتباطات و اطلاع رسانی راه و شهرسازی اصفهان‬

‫خرداد ماه ‪1401‬‬

‫تومانی که راه دیگری جلوی پای دولت نگذاشته بود از مسائل و موضوعات حائز اهمیت در بحران اقتصادی کنونی کشور است‪.‬‬
‫مهم ترین مسئله ما تا پایان سال ‪ 1401‬شاید مسئله تورم باشد که با وجود بحث شوک تحریمی و افزایش نرخ ارز و حذف ارز‬
‫‪ ،4200‬بحث افزایش حداقل دستمزد و کسری بودجه همگی به عنوان ‪ 5‬عامل حائز اهمیت در اقتصاد کشور تأثیر منفی داشته‬

‫است‪.‬‬

‫مهم ترین مسائل و موضوعات استان اصفهان در سفر رئیس جمهور‬

‫وی پیرامون مهم ترین مسائل و موضوعات به منظور طرح موضوع در سفر رئیس جمهور بیان کرد‪ :‬در آستانه سفر رئیس جمهور‬
‫باید بگویم که غیر از مسائل عمومی کشور مهم ترین مسئله ما در اصفهان مسئله زاینده رود و مباحث پیرامونی آ ن شامل‬
‫فرونشست زمین‪ ،‬تخریب محیط زیست‪ ،‬معیشت کشاروزان غرب و شرق‪ ،‬و خشکی رودخانه زاینده رود است که باید به آنها توجه‬

‫ویژه شود‪.‬‬

‫طغیانی پیرامون وضعیت کنونی پروژه قطار سریع السیر تهران‪-‬قم اصفهان عنوان کرد‪ :‬مهمترین پروژه زیرساختی در سال های‬
‫اخیر به این ابعاد و مختصات قطار سریع السیر است که ویژگی های مهمی دارد‪ ،‬مهم ترین آن برای ما که خود را مزیت گردشگری‬
‫می دانیم رسیدن سریع گردشگران به اصفهان است‪ .‬این قطار هم اکنون نیز جزء قطارهای خیلی سریع دنیا محسوب نمی شود‬
‫اما در کشور ما انقلاب مهمی در تغییر ریل حمل و نقل ریلی است‪ .‬کشور ما به طور سالانه حدود ‪ 200‬کیلومتر ریل توسعه می‬

‫دهد که باید تکنولوژی قطار سریع السیر را از طریق آموزش به پیمانکاران و شرکت های داخلی ارتقاء دهیم‪.‬‬

‫وی افزود‪ :‬این طرح سال ‪ 81‬براساس تفاهم نامه ایران و چین یکی از طرح های تأمین مالی فاینانس چینی است و این شرکت‬
‫مقرر می کند که به پشتوانه منابع ارزی ایران در کشور چین به ایران وام دهد که یکی از این مباحث قطار سریع السیر تهران‪-‬‬

‫قم‪-‬اصفهان است‪ .‬شرکت راه آهن چین به عنوان شرکت مجری تعیین شده و وزارت راه و شهرسازی کارفرما است‪.‬‬

‫برای حل معضل قطار سریع السیر عزم همگانی وجود دارد‬

‫عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی درباره مسائل و معضلات قطار سریع السیر گفت‪ :‬در این ‪ 10‬سال انعقاد قرارداد‬
‫شرکت چینی با ایران‪ ،‬این شرکت چینی بیش از ‪ ۱0‬هزار کیلومتر قطار سریع السیر احداث کرده است در صورتی که کل پروژه‬
‫ما در ایران ‪ 400‬کیلومتر است‪ .‬در تشریح وضعیت قطار سریع السیر باید گفت که پس از آغاز چندماه از این پروژه در سال ‪12‬‬
‫دولت تغییر می کند و از آنجا که این پروژه زیر نظر شرکت مادر تخصصی ساخت و مجری طرح های زیربنایی حمل و نقل پیش‬

‫میرفته در دولت ‪ 11‬تصمیم برآن می شود که ادامه روند این پروژه به راه آهن منتقل شود‪.‬‬

‫وی ادامه داد‪ :‬چند ماهی طول می کشد تا تمامی این اسناد به نام راه آهن تغییر کند‪ ،‬پس از آن در دولت دوازدهم و در زمان‬
‫وزارت آقای اسلامی بار دیگر این پروژه از راه آهن به شرکت ساخت منتقل می شود‪ ،‬اما اینبار امکان انتقال اسناد وجود نداشته‬
‫برهمین اساس تصمیم گرفته می شود تا اسناد به نام راه آهن بماند اما شرکت ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل کشور اجرا‬
‫کننده باشد‪ .‬از آغاز دولت سیزدهم وزیر جدید به همه دستگاه ها نامه ای می نویسد و اعلام می دارد که مجری پروژه های‬

‫توسعه و راه آهن‪ ،‬سازمان راه آهن است‪ .‬موارد مذکور تنها بخشی از مسئله قطار سریع السیر است‪.‬‬

‫طغیانی با بیان آنکه تأخیرهای صورت گرفته منجر به بهم ریختگی و بی برنامگی در برآوردهای مالی و محاسبات شده است‪،‬‬

‫‪74‬‬