Page 25 - بولتن خبری الکترونیکی اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان - تیرماه 1401
P. 25
اداره ارتباطات و اطلاع رسانی راه و شهرسازی اصفهان
تیرماه 1401
و تحقق آن با اجرای این طرح تسهیل خواهد شد.
اجازه جابجایی یا توقف طرح قطار سریع السیر را نمی دهیم
نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی می گوید :طرح در دوره وزارت آقای اسلامی به اینگونه تعریف شده بود که
مسیر قم-اصفهان به طور کامل سریع السیر و مسیر قم-تهران همان خط فعلی یعنی خط برقی باشد و با حداقل سرعت 300
کیلومتر مسیر را طی کند ،اما زمانی که فناوری منتقل شد توانستیم مسیر قم-تهران را نیز با سرعت بالاتری اجرا کنیم.
به گفته طغیانی ،چند بار طرح رفت و برگشت داشته؛ ابتدا کافرما ،شرکت ساخت بوده و بعد در دوره آقای آخوندی به راه آهن
منتقل شده و در دوران وزارت آقای اسلامی بار دیگر به شرکت زیرساخت منتقل شده است.
او می گوید :در دوره آقای اسلامی اسناد تغییر نکرده ،اما مجری ،شرکت زیرساخت بوده و اکنون به علت عدم تغییر اسناد ،راه
آهن بر این نظر است که طرح برای قم-تهران اجرا شود و هزینه های انجام شده قم-اصفهان رهاسازی شود که از نظرمان این
موضوع منطقی و شدنی نیست.
نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی می گوید :تلاش می کنیم تا کار متوقف نشود و مسیر خود را ادامه دهد و مابقی
نیاز ارزی نیز تخصیص پیدا کند تا بهره برداری از آن را در همین دولت شاهد باشیم؛ این طرح از طرح های اصلی و زیرساختی
اصفهان است و به هیچ وجه نباید اجازه دهیم که متوقف یا جابجا شود.
بهره برداری از قطار سریع السیر اصفهان -قم -تهران ،نخستین قطار سریع السیر کشور در مسیری به طول 40۰کیلومتر و با
سرعت 300کیلومتر در ساعت روی ریل می رودو زمان سفر به تهران از 6ساعت به دقیقه 100کاهش می یابد.
بر اساس آمار ،یکی از مزیت های این طرح امکان جابجایی حدود 16میلیون مسافر در سال است.
به نظر می رسد بعد از سال ها بلاتکلیفی و کش و قوس در دولت های مختلف ،دولت سیزدهم برای توسعه ناوگان ریلی کشور
و ورود فناوری قطار سریع السیر ،عزم جدی دارد و امید می رود طرحی که حدود 16سال است ،در پیچ و خم های مختلف
گرفتار شده ،هم به ثمر برسد و هم سرآغازی برای اجرای شبکه ریلی قطار سریع السیر در سراسر کشور باشد .باید منتظر ماند
و دید این وعده در سال 1404عملی شده است؟
گزارش از سولماز محمدی
باشگاه خبرنگاران جوان اصفهان اصفهان
0سایت دیگر:
5۰8
24