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ONCF PFL/PV Nb de page 1/1 FICHE N°120
CONDUITE A TENIR PAR UN CONDUCTEUR ARRETE
DEVANT UN CARRE, CARRE VIOLET, OU GUIDON
D’ARRET FERME

 Se faire reconnaître. Fiche N°118

Sections de ligne Sections de ligne
autre que BAL
équipées en BAL

 Recevoir - Si expédition à
bulletin contre sens en - Si, à partir de
C-Block VUT ce signal, dirigé
automatique - Ou si, à partir vers une section
de ce signal, de ligne de BAL
dirigé vers une
section de ligne
autre que BAL

 Recevoir bulletin 363C *  Recevoir
bulletin
C-Block
automatique

 Ne pas dépasser la vitesse de
30 Km/h au franchissement des
appareils de voie protégés par le signal

Observer la marche à vue jusqu'à la fin du canton qui suit ce signal

* S’il s’agit d’un signal carré de cantonnement ou d’un signal carré porté par
un panneau comportant par ailleurs un sémaphore de cantonnement, le
Conducteur peut recevoir en plus du bulletin 363C, un ordre de marche à
vue (bulletin MV).

Le signal carré d'entrée en gare impose en plus l'arrêt obligatoire en
gare sauf sur double voie lorsqu'il est annoncé par un avertissement et que
l'arrêt en gare n'est pas prescrit. Dans ce cas, l'autorisation de départ est
donnée au train à partir de ce signal d'entrée et le Conducteur est alors
autorisé à s'avancer en marche à vue jusqu'au dégagement de la gare.

 Pour les sections de ligne équipées en BAPR à circuits de voie
Voir Fiche 122
 Dans le cas ou le train est dirigé vers une section de ligne
équipée d’IPCS Voir Fiche 803

Mémento pour les Collaborateurs de Conduite Edition n°4/2020