Page 58 - MEMENTO version 14 07 2021 MZ-1_Neat

ONCF PFL/PV Nb de page 1/1 FICHE N° 309

LES SITUATIONS OU IL FAUT PROCEDER
A UN ESSAI DE CONTINUITE

Lorsqu'il y a réutilisation de la rame d'un train sur

laquelle le frein continu fonctionnait effectivement :

- Moins de 6 heures - Moins de 3 heures dans
auparavant dans
les gares de formation les gares intermédiaires.

 Effectuer une visite du train
pour vérifier que les divers robinets
occupent leurs positions
convenables.

 Il suffit de procéder à un essai de continuité.

- En cas de changement de machine, d'adjonction ou de retrait d'une
machine supplémentaire (secours D.T. ou U.M.)

- En cas d'adjonction ou retrait d'une machine de pousse attelée et reliée
à la conduite générale.

- En cas de retrait à un train d'un ou plusieurs véhicules sauf si ces
véhicules sont placés en queue.

- Toutes les fois qu’au cours de l'arrêt d'un train, il a été nécessaire
d'interrompre la continuité de la conduite générale sans qu'il y ait eu
adjonction ou retrait de véhicules (par exemple pour resserrer un ou
plusieurs attelages)

- Toutes les fois que dans un train remorqué par deux locomotives
encadrant la rame le Conducteur change de machine à la fin d'un
parcours.

- En cas d’arrêt d’un train, après constatation ou présomption de blocage
de deux ou plusieurs véhicules adjacents.

- Chaque fois que la durée de stationnement d’un train en pleine voie
dépasse 30 minutes.

- Lorsque le train a été arrêté à la suite d’une dépression dans la conduite
générale non provoquée par le Conducteur, quelque soit la durée de
l’arrêt.

- Lorsque les resquilleurs évacués, se trouvaient à bord du train, quelque
soit la durée de l’arrêt.
-
 Dans ces situations il faut procéder à un essai de continuité.

Lorsque les vérifications du fonctionnement du frein continu
effectuées à l'aide d'installations de distribution d'air comprimé,
sur la rame d'un train ont été satisfaisantes.

 Il suffit de procéder à un essai de continuité.

Mémento pour les Collaborateurs de Conduite Edition n°4/2020