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ONCF PFL/PV Nb de page 1/1 FICHE N° 305
CHUTE DE PRESSION DANS
LA CONDUITE PRINCIPALE

Trains dont la Conduite Principale n’est pas accouplée

 Vérifier que les compresseurs fonctionnent
 Consulter le guide de dépannage

Trains dont la Conduite Principale est accouplée

 Fermer les 2 robinets d’arrêt CP situés entre l’engin moteur
et le 1 véhicule
er
 Observer le manomètre RP

Le mano RP ne Le mano RP remonte
remonte pas à la pression
à la pression de régime
de régime

 Assurer ou faire assurer l'immobilisation.
 Consulter le
guide de  Ouvrir les 2 robinets d’arrêt CP situés entre
er
dépannage l’engin moteur et le 1 véhicule.
 Rechercher la fuite
 Essayer de remédier à l’avarie

Impossible Possible

 Fermer les 2
robinets d’arrêt CP  Aviser agent train
 Apposer une s’il y a lieu (portes)
étiquette
 Aviser agent train
s’il y a lieu (portes)

Evaluer les conséquences de l’absence de CP
- sur le freinage consulter la Fiche
correspondante à l’indice de composition
- sur la vitesse en cas de suspension
pneumatique

 Déterminer la vitesse limite du train
en appliquant la Fiche correspondante
à l’indice de composition

Mémento pour les Collaborateurs de Conduite Edition n°4/2020