Page 46 - T - Ulpan Training Tel Aviv 161215

‫‪46‬‬

‫מתחם התחנה‬

‫היסטוריית המקום‪:‬‬

‫בין חוף הים לשכונות נווה צדק ומנשייה פעלה במקום זה תחנת‬
‫הרכבת בקו יפו‪-‬ירושלים‪ ,‬משנת ‪ 1892‬ועד ‪ .1948‬היה זה קו הרכבת‬
‫הראשון במרחב שבין טורקיה למצרים ואמצעי התחבורה הראשון‬

‫להחליף את הגמל בהעברת משאות כבדים למרחקים‪.‬‬

‫הרעיון להקמתה של מסילת הברזל הוצע לראשונה כבר בשנות ה‪ 50-‬של המאה ה‪,19-‬‬
‫על ידי משה מונטיפיורי‪ ,‬שביקש לפתח בארץ ישראל תעשייה מודרנית ונתקל בקשיים‬

‫בשל מחסור באמצעים להובלת מכונות וחומרי גלם‪.‬‬

‫מקץ תהליך ארוך בו נכרכו יחד יוזמות עסקיות‪ ,‬חזון ופוליטיקה בינלאומית‪ ,‬העניק‬
‫הסולטן התורכי עבד אל‪-‬חמיד השני בשנת ‪ 1888‬זיכיון להקמה והפעלה של קו הרכבת‬
‫ליוסף נבון‪ ,‬עסקן יהודי מירושלים ולשותפיו‪ .‬משלא עלה בידם לגייס את המימון הנחוץ‬
‫להקמת המסילה נמכר הזיכיון לחברה צרפתית‪ ,‬שהקימה לבסוף את קו הרכבת ובנתה‬

‫את התחנות שלאורכו‪.‬‬

‫בניית קו הרכבת הושלמה בתוך כשנתיים ועם סיומה החל עידן התחבורה המודרנית‬
‫בארץ ישראל‪ .‬הקו נחנך ביום שני‪ ,‬ה' בתשרי תרנ"ג (‪ ,)26/9/1892‬בטקס מפואר שנערך‬

‫בתחנת הרכבת בירושלים‪ ,‬עם הגעתה של הרכבת הראשונה מיפו‪ .‬אליעזר בן‪-‬יהודה‪,‬‬
‫מחדש השפה העברית‪ ,‬העניק אז שם חדש לאותה שיירת קרונות שקטר בראשה‪:‬‬
‫ַר ֶכ ֶבת‪.‬‬

‫בשנותיה הראשונות נסעה בתדירות של רכבת אחת בכל כיוון‪ ,‬פעם ביום‪ ,‬ומחיריהם של‬
‫כרטיסי הנסיעה בקו היו ‪ 50‬גרוש במחלקה הראשונה ו‪ 30-‬גרוש במחלקה השנייה‪.‬‬

‫ימים יפים ידעה הרכבת‪ ,‬שחרף איטיותה (נסיעה מיפו לירושלים ארכה ‪ 4‬שעות)‬
‫שימשה מספר הולך וגדל של סוחרים‪ ,‬תיירים‪ ,‬וצליינים ובהם גם חוזה המדינה בנימין‬

‫זאב הרצל ופמליית הקיסר הגרמני וילהלם השני‪.‬‬

‫מספר הנוסעים גדל עם השנים וב‪ 1896-‬הובילה הרכבת כ‪ 70,000-‬נוסעים וכ‪16,000-‬‬
‫טון משא‪ .‬בשנת ‪ ,1913‬ערב מלחמת העולם הראשונה‪ ,‬עברו בתחנה כ‪ 183,000-‬נוסעים‬
‫וכ‪ 48,000-‬טון משא‪ .‬התחנה ביפו פעלה באופן סדיר כמעט עד ערב מלחמת העצמאות‪.‬‬

‫‪Copyrighted and owned by Ulpan-Or. Any usage without express permission from Ulpan-Or is prohibited RH1‬‬
‫כל הזכויות שמורות לאולפן‪-‬אור‪ .‬כל שימוש‪ ,‬העתקה והפצה אסורים‪.‬‬