Page 268 - Temario para Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo (P.P.E.R.)

2.3 Ciclos de ensayo. Ciclos de ensayo y factores de ponderación que han de aplicarse:
Se utilizarán los siguientes requisitos de la norma ISO 8178-4:2007, teniendo en cuenta los valores que se
establecen en el cuadro siguiente.
Para los motores de encendido por comprensión con velocidad variable se aplicará el ciclo de ensayo E1
o E5, o alternativamente, para los de potencia superior a 130 kW, podrá aplicarse el ciclo de ensayo E3.
En los motores de encendido por chispa con velocidad variable, se aplicará el ciclo de ensayo E4.
Ciclo E1, modo número 1 2 3 4 5
Velocidad Velocidad nominal Velocidad intermedia Ralentí
Par (%) 100 75 75 50 0

Factor de ponderación 0,08 0,11 0,19 0,32 0,3
Velocidad Velocidad nominal Velocidad intermedia Ralentí
Ciclo E3, modo número 1 2 3 4
Velocidad, en % 100 91 80 63
Potencia, en % 100 75 50 25
Factor de ponderación 0,2 0,5 0,15 0,15
Ciclo E4, modo número 1 2 3 4 5
Velocidad, en % 100 80 60 40 Ralentí
Par (%) 100 71,6 46,5 25,3 0
Factor de ponderación 0,06 0,14 0,15 0,25 0,40
Ciclo E5, modo número 1 2 3 4 5
Velocidad, en % 100 91 80 63 Ralentí
Potencia, en % 100 75 50 25 0
Factor de ponderación 0,08 0,13 0,17 0,32 0,3
Los organismos notificados podrán admitir ensayos realizados de acuerdo con otros ciclos de ensayo que
estén especificados en una norma armonizada que sean aplicables al ciclo de funcionamiento del motor.
2.4 Aplicación de la familia del motor de propulsión y elección del motor de propulsión de referencia. El
fabricante del motor será el responsable de definir los motores de su gama que deben incluirse en una
familia de motores.
Deberá seleccionarse un motor de referencia de una familia de motores, de tal forma que sus
características sean representativas de todos los motores de dicha familia. El motor que incorpore esas
características que se espera que se traduzcan en las emisiones específicas más elevadas (expresadas en
g/kWh), cuando se midan en el ciclo de ensayo aplicable, debería seleccionarse como motor de
referencia de la familia.
2.5 Combustible de ensayo. El combustible de ensayo utilizado para evaluar las emisiones de escape
tendrá las siguientes características:
Gasolinas
RF-02-99 RF-02-03
Propiedad Sin plomo Sin plomo
Mín. Máx. Mín. Máx.