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Unit 1 Diesel and Gasoline Cars
1900년까지 매년 600대의 자동차를 생산했다.
벤츠의 부인, 106㎞ 주행 성공…유용성 입증
흥미로운 기록은 칼 벤츠의 부인 베르타 벤츠(Bertha Benz)가 가지고 있다. 초창기 가솔
린엔진 자동차는 고장이 잦은데다 연료를 구하기 힘들어 실용성에 의문을 제기하는 사람들
이 많았다. 베르타 벤츠가 만하임에서 친정이 있는 포르츠하임까지의 106㎞를 아이들을 태
우고 달리기 전까지는 그랬다. 베르타 벤츠는 이 일을 계기로 자동차의 유용성을 입증하면
서 „자동차의 어머니‟로 불리게 된다.물론 최초의 자동차는 가솔린엔진 자동차가 등장하기
한참 전인 17세기 후반에 등장했다. 1678년 플랑드르의 성직자였던 페르디낭드베르비스트
가 중국 황제를 위해 제작한 60㎝의 작은 증기 자동차가 시초로 전해진다. 이후 1769년
프랑스의 공병 대위이자 군사 기술자인 니콜라스죠셉퀴뇨(Nicholas Joseph Cugnot)가 증
기기관 동력의 세계 최초 3륜 증기자동차(5km/h)를 제작했다. 그러나 증기자동차 전성기
는 보급화에 따른 실업자 증가, 도로 파손, 환경파괴 등으로 인한 사람들의 불만이 커지고,
마차와 철도 등 경쟁업종의 견제로 인한 정부 규제가 강화되면서 주춤하게 된다.이런 와중
에 벤츠의 가솔린엔진이 높이 평가를 받을 받게 된 이유는 기존의 복잡한 엔진점화 방식과
과중량을 해결하고 엔진이 쉽게 꺼지는 단점을 보완했기에 가능했다. 원리는 건전지를 이용
해 높은 전압을 가해 스파크 플러그를 엔진 점화하는 방식이며, 엔진에 들어가는 공기의 양
을 조절해 엔진의 힘을 조절할 수 있게 했다. 벤츠는 이후 선의의 경쟁자인 독일 엔지니어
고틀리에프 다임러(Gottlieb Daimler)와 제1차 세계대전 이후 악화된 경영환경을 극복하
기 위해 1926년 다임러사와 손잡고 경영을 맡으며 자동차 업계의 선두주자로 자리매김했
다. 다임러의 고유 브랜드 메르세데스를 따온 „메르세데스벤츠‟란 이름도 이때 생겨났다. 물
론 벤츠와 다임러를 두고 가솔린엔진 자동차의 최초 개발자가 누구인지 이견이 존재하나,
순수한 가솔린엔진을 다임러보다 앞선 1879년에 벤츠가 이미 개발한 바 있고 특허 신청이
빨랐다는 점에서 벤츠의 자동차를 최초의 가솔린자동차로 보는 견해가 많다.
환경·규제 때문에 주춤하는 가솔린자동차
자동차 탄생 후 지금까지 가솔린엔진이 풍부한 석유자원과 맞물려 자동차산업을 견인해 온
것은 부인할 수 없는 사실이다. 하지만 지구온난화 문제가 전 지구적 이슈로 부각되면서 가
솔린의 이산화탄소 배출 문제가 크게 부각되고 있다. 각 정부 규제가 강화되면서 가솔린엔
진의 자동차 시장에도 큰 변화가 예고되고 있는 것이다.
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1900년까지 매년 600대의 자동차를 생산했다.
벤츠의 부인, 106㎞ 주행 성공…유용성 입증
흥미로운 기록은 칼 벤츠의 부인 베르타 벤츠(Bertha Benz)가 가지고 있다. 초창기 가솔
린엔진 자동차는 고장이 잦은데다 연료를 구하기 힘들어 실용성에 의문을 제기하는 사람들
이 많았다. 베르타 벤츠가 만하임에서 친정이 있는 포르츠하임까지의 106㎞를 아이들을 태
우고 달리기 전까지는 그랬다. 베르타 벤츠는 이 일을 계기로 자동차의 유용성을 입증하면
서 „자동차의 어머니‟로 불리게 된다.물론 최초의 자동차는 가솔린엔진 자동차가 등장하기
한참 전인 17세기 후반에 등장했다. 1678년 플랑드르의 성직자였던 페르디낭드베르비스트
가 중국 황제를 위해 제작한 60㎝의 작은 증기 자동차가 시초로 전해진다. 이후 1769년
프랑스의 공병 대위이자 군사 기술자인 니콜라스죠셉퀴뇨(Nicholas Joseph Cugnot)가 증
기기관 동력의 세계 최초 3륜 증기자동차(5km/h)를 제작했다. 그러나 증기자동차 전성기
는 보급화에 따른 실업자 증가, 도로 파손, 환경파괴 등으로 인한 사람들의 불만이 커지고,
마차와 철도 등 경쟁업종의 견제로 인한 정부 규제가 강화되면서 주춤하게 된다.이런 와중
에 벤츠의 가솔린엔진이 높이 평가를 받을 받게 된 이유는 기존의 복잡한 엔진점화 방식과
과중량을 해결하고 엔진이 쉽게 꺼지는 단점을 보완했기에 가능했다. 원리는 건전지를 이용
해 높은 전압을 가해 스파크 플러그를 엔진 점화하는 방식이며, 엔진에 들어가는 공기의 양
을 조절해 엔진의 힘을 조절할 수 있게 했다. 벤츠는 이후 선의의 경쟁자인 독일 엔지니어
고틀리에프 다임러(Gottlieb Daimler)와 제1차 세계대전 이후 악화된 경영환경을 극복하
기 위해 1926년 다임러사와 손잡고 경영을 맡으며 자동차 업계의 선두주자로 자리매김했
다. 다임러의 고유 브랜드 메르세데스를 따온 „메르세데스벤츠‟란 이름도 이때 생겨났다. 물
론 벤츠와 다임러를 두고 가솔린엔진 자동차의 최초 개발자가 누구인지 이견이 존재하나,
순수한 가솔린엔진을 다임러보다 앞선 1879년에 벤츠가 이미 개발한 바 있고 특허 신청이
빨랐다는 점에서 벤츠의 자동차를 최초의 가솔린자동차로 보는 견해가 많다.
환경·규제 때문에 주춤하는 가솔린자동차
자동차 탄생 후 지금까지 가솔린엔진이 풍부한 석유자원과 맞물려 자동차산업을 견인해 온
것은 부인할 수 없는 사실이다. 하지만 지구온난화 문제가 전 지구적 이슈로 부각되면서 가
솔린의 이산화탄소 배출 문제가 크게 부각되고 있다. 각 정부 규제가 강화되면서 가솔린엔
진의 자동차 시장에도 큰 변화가 예고되고 있는 것이다.
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