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Unit 1 Diesel and Gasoline Cars
가솔린엔진 의존도가 높은 일본의 경우 가솔린엔진이 향후 도태될 것으로 전망하고 대비책
마련에 골몰하고 있다. 일본의 한 업체가 올해 초 실시한 친환경차 시장 전망에 따르면 전
세계 가솔린엔진 차량 비율은 2007년 80%에서 10여 년 후인 2020년엔 44%까지 낮아
지고, 그 자리를 전기차와 플러그 하이브리드카(PHV)가 차지할 것으로 내다봤다. 예컨대
일본시장에서 전기차와 플러그 하이브리드카 비중이 17%(85만 대)에 달하고, 2020년엔
차량용 리튬이온 배터리 시장규모가 2조엔을 상회할 것이란 전망이다. 이처럼 전기차 등
전기동력 차량이 가솔린엔진 차량의 대체 모델로 각인되고 있으나 실용화까지 넘어야 할 과
제가 만만찮다. 고가의 부품 등으로 인해 가솔린엔진 차량보다 가격이 2-3배 비싸고, 충전
소 등 기반시설과 배터리 성능 향상 등 풀어야 할 과제들이 산적해 있기 때문이다.
-4-
가솔린엔진 의존도가 높은 일본의 경우 가솔린엔진이 향후 도태될 것으로 전망하고 대비책
마련에 골몰하고 있다. 일본의 한 업체가 올해 초 실시한 친환경차 시장 전망에 따르면 전
세계 가솔린엔진 차량 비율은 2007년 80%에서 10여 년 후인 2020년엔 44%까지 낮아
지고, 그 자리를 전기차와 플러그 하이브리드카(PHV)가 차지할 것으로 내다봤다. 예컨대
일본시장에서 전기차와 플러그 하이브리드카 비중이 17%(85만 대)에 달하고, 2020년엔
차량용 리튬이온 배터리 시장규모가 2조엔을 상회할 것이란 전망이다. 이처럼 전기차 등
전기동력 차량이 가솔린엔진 차량의 대체 모델로 각인되고 있으나 실용화까지 넘어야 할 과
제가 만만찮다. 고가의 부품 등으로 인해 가솔린엔진 차량보다 가격이 2-3배 비싸고, 충전
소 등 기반시설과 배터리 성능 향상 등 풀어야 할 과제들이 산적해 있기 때문이다.
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