Page 152 - Bilfamiljen

1970-talet
höll upp en Honda-helsidesannons i sin näve, stor som en julskinka (han var tidigare dansk mästare i tungviktsboxning). ”Är det du som har skrivit den här texten?” frågade han. Jag erkände tveksamt. ”Jag har fått en faktura på två timmars textarbete. Det god- känner jag inte – det tar ju bara tre minuter att läsa den”. På den vägen var det...
Svenska Honda Bilimport AB var ett företag i Söderströmgruppen.
Med BMW i ledningen
När BMW kom in i mitt liv, började en tillvaro som skulle sträcka sig över exakt 40 år. Herbert Laserow var reklamchef på Förenade Bil Import (FBI). Meningen var att vi två skulle samarbeta, bli ett team, som skulle göra världens bästa reklam för världens bästa bilar. Inte så lätt, som man skulle kunna tro. Tålmodigt lyssnade jag till föreläsningar om typografi – möjligheterna att göra fel tycktes oändliga. Bakom de halvcentimetertjocka glasen plirade ögon som kunde avslöja ett ”p” som skadats i böjen i en brödtext som var satt med 8 punkter.
Hade föraren valt en BMW med ABS, hade han förmodligen hållit sig på vägen. (Annons- rubrikens inne- håll har senare ”återanvänts” av andra reklam- makare.)
Det här var på den tiden då man menade att oljan höll på att ta slut. Diverse politiska kriser spädde på problemet. Temat för dagen för all bilreklam blev därför effektivitet – d v s mesta möjliga nytta med lägsta möjliga förbrukning (konceptet har på senare tid fått en renässans genom BMW EfficientDynamics). Under de hårda åren i början av 1970-talet var därför de starkaste psykologiska argumenten, när det gällde bilreklam i allmänhet, knutna till bilköparens dåliga samvete och politiska korrekthet med en lätt sneg- ling åt plånboken. Inte särskilt BMW-mässigt, men vi hängde på med en egen version av bränsleeffektivitet och toppade med stil och körglädje.
Med åren blev det mer än hundra olika annonser för BMW. När andra upptäckte de marknadsmässiga fördelarna med att vara effektiv, förstärkte vi det begrepp som ju alltid kännetecknat BMW: körglädjen.
Det gick väldigt bra på alla sätt ända till en vinter- dag 1982, då en BMW gick av vägen i en skarp kurva, med slitna sommardäck på ishalt underlag. En BMW 323i. En ganska lätt bil med en stark motor.
Eftersom den nitiske föraren ansåg sig vara en
148