Page 168 - Bilfamiljen

1980-talet
Förutseende
Allan Söderström såg potentialen i BMW och teck- nade agenturavtal 1951 trots att fabriken ännu ej hade startat tillverkning av de första efterkrigsmodellerna. De närmaste decennierna efter kriget var BMW ett marginalmärke men intresse fanns och Förenade Bil tog marknadsandelar med märket i Sverige. På 1960- talet lanserades Die neue Klasse med BMW 1500 i spetsen och på 1970-talet lanserades 3-, 5-, 6- och 7-serien. Och 1980 fanns det nio olika BMW-modeller att välja mellan. Men Förenade Bils återförsäljare runt om i Sverige kunde inte överleva på denna relativt magra modellpalett varför Förenade Bil (Söderström- gruppen) kompletterade med agenturer för andra efterfrågade bilkoncept; små framhjulsdrivna bilar som Honda och bränslesnåla trecylindriga Daihatsu. Fyrhjulsdrivna Subaru och lyxmärken som Rolls-Royce och Bentley. Även generalagenturen för de fyrhjuls- drivna ”suvarna” Land Rover/Range Rover fanns hos Förenade Bil. I slutet av 1980-talet närmade sig Söder- strömgruppens årsvolym 20.000 fabriksnya bilar till återförsäljare över hela Sverige. En bra grund för BMW Sveriges senare framgångar i Sverige. När Förenade Bil i Solna projekterades var anläggningen volymmässigt planerad även för Honda och Subaru men i slutet av 1980-talet menade BMW att anläggningen skulle vara BMW-exklusiv vilket medförde enorma kostnader för Förenade Bil i Stockholm, med separata anläggningar för Honda och Subaru. Prisbulletinen visar modell-
paletten från BMW med 1980 års modeller. ■ BILD: FÖRENADE BIL ARKIV
164