Page 15 - STAV broj 380

“Često se spominje da je u pitanju brza cesta od Stoca
do Neuma, međutim, u skladu sa Zakonom o cestama,
ova cesta je definirana i izgrađena kao magistralna cesta.
Od Stoca do Neuma stizat će se za pola sata vožnje, uz
pridržavanje saobraćajnih ograničenja.”

prevladali. Uglavnom, sva ta negativna priključcima, i s lošim asfaltom, onda kad
iskustva smo eliminirali i radove na rekon- se izvrši prekategorizacija iz regionale u
strukciji tunela Crnaja privodimo kraju u magistralu, u 90 posto slučajeva te ceste
ugovorenim rokovima. I Vranduk i Crna- ne zadovoljavaju elemente ceste uopće i,
ja specifične su rekonstrukcije jer se rade naravno, svaka lokalna zajednica očekuje
pod saobraćajem, a to je izuzetno teško. da se ulaže, a JP “Ceste FBiH” ima ogra-
Radnici su nailazili na mnoge probleme, ničen budžet.
od toga da se neko zaustavi i počasti ih “Naš osnovni problem jeste to što ne-
novcem, do toga da putnici na njih baca- mamo izgrađenu mrežu autocesta i brzih
ju flaše, zato što čekaju dvadeset minuta. cesta i onda je kompletno opterećenje na
Mnogo je tu izazova bilo kako za izvođa- magistralnim cestama i cestama nižeg ran-
če radova, tako i za nas kao implementa- ga. Uzmite samo primjer ceste M17, M5
tore. Valja radniku osam sati provesti u ili M18, to su preopterećene magistralne
tunelu i raditi, a uvijek neko prolazi. Da ceste. Evo, svjedoci smo da će se ova cesta
je u pitanju totalna obustava radova, da od Tarčina do Ovčara morati rekonstruirati
zatvorimo tunel – u takvim je uslovima kad Autoceste FBiH završe izgradnju auto-
najbolje raditi. Tokom izvođenja radova ceste jer će biti oštećena. Sav teretni i put-
na Crnaji nismo imali većih problema. nički saobraćaj fokusiran je na magistralne
Nekoliko puta čekalo se više od dvadeset ceste i onda imamo gužve i zastoje, preko-
minuta zbog vanrednih situacija na koje mjernu upotrebu cesta. U ovom momentu
Jadransko-jonska cesta prolaziti između ni mi kao investitori niti izvođači radova imamo dodatni zamah na aktivnijem pri-
Neuma i Stoca, jasno je da će ovaj kraj u nisu utjecali. Ali sigurno nije bilo velikih stupu izgradnji preostalih dijelova dionica
budućnosti biti veliko cestovno čvorište”, gužvi. Privrednici su u početku bili malo autoputa u Federaciji, te je za očekivati da
kaže Isaković. zabrinuti zbog mogućih čekanja i zbog naredni period donese nove kilometre au-
lošeg iskustva prilikom rekonstrukcije tocesta, čime će se učiniti jednostavnijim
PREOPTEREĆENE CESTE tunela Vranduk. Uspjeli smo to u sarad- i protočnijim kretanje putnika i roba te
Do kraja ovoga mjeseca JP “Ceste Fe- nji s privrednicima Jablanice, tad je bio ravnomjernije opterećenje magistralnih
deracije BiH” završit će još jedan važan rahmetli Juso Džafić predsjednik Udruže- cesta”, objašnjava Isaković.
posao na jugu, što će također doprinijeti nja privrednika općine Jablanica i s njima On ističe da JP “Ceste Federacije BiH”
ugodnijoj ljetnoj turističkoj sezoni. Naime, smo imali jako korektnu saradnju, što je implementiraju Program modernizacije
do kraja juna bit će završena rekonstrukcija svakako rezultiralo završetkom projekta cesta, za koji je novac osiguran kreditnim
tunela Crnaja kod Jablanice. bez većih problema”, kaže Isaković. zaduženjem kod Evropske investicijske
“Sve one probleme koje je JP ‘Ceste Fe- U nadležnosti JP “Ceste Federaci- banke, Svjetske banke i Evropske banke
deracije BiH’ imalo prilikom rekonstruk- je BiH” je približno 2.400 kilometara za obnovu i razvoj u iznosu od 173 mili-
cije tunela Vranduk ovdje smo uspješno magistrale, svugdje ima problema i s ona eura. Iz tih sredstava finansirani su
izgradnja ceste Stolac – Neum, zatim pro-
jekti poput rekonstrukcije tunela Vranduk,
izgradnja tunela Karaula, rekonstrukci-
je mostova na M-18 (Srebrenik – Šićki
Brod), na M-20 (Goražde), također isti
izvor finansiranja je i za izvođenje rado-
va na obilaznicama oko gradova (Mostar,
Bugojno, Livno, Donji Vakuf, Cazin, Ki-
seljak....), izgradnja trećih traka na cesti
(Čevljanovići – Nišići, Posušje – Široki,
Ripač – Dubovsko, Donji Vakuf – Tur-
be, Kobiljača), rekonstrukcija raskrsnica
(Vitkovići – Goražde, crna tačka Husino)
i brojni drugi projekti.
Trenutno je, dodaje on, jedan od naj-
većih problema u cestogradnji rast ci-
jena građevinskih materijala, posebno
bitumena. Svi radovi u kojima je veliko
učešće bitumena sada su mnogo skuplji,
a to je rast cijena koji je izazvan ratom
u Ukrajini. n

STAV 17/6/2022 15