Page 78 - BROJ 56 31.03.2016.

GARAŽA

RUPAR: Ford se ne udaljava od “kinetičkog RUPAR: Mislim da će napredne tehno-
dizajna” već od njega uzima ono najbolje i logije, efikasnost individualizacija imati
podiže ga na novi nivo! “Kinetički dizajn” veliki utjecaj na dizajn automobila buduć-
polazna je točka za novi dizajn. Sada je on nosti. Naprimjer, efikasnost će promijeniti
sofisticiraniji nego prije. Pojednostavnili vanjski izgled automobila jer će morati biti
smo ga i stvorili “globalni dizajn Forda”. aerodinamičniji kako bi trošili još manje
U biti, to znači da je uspjeh “kinetičkog goriva, ali istovremeno će morati biti po-
dizajna” postao osnova novog smjera diza- djednako sigurni i prostrani.
jna samo s nekoliko dodataka i promjena.
STAV: Prije Forda, radili ste u General Mo-
STAV: Koja je bila Vaša uloga na kon- torsu. Obje su tvrtke njemačke podružnice STAV: Što to znači za dizajnere?
ceptu EVOS? američkih proizvođača masovnih automo- RUPAR: Najveća je razlika što u Fordu
RUPAR: Kao supervizor dizajna odgovoran bila. Koje su glavne razlike među njima? imamo internu globalnu zajednicu dizaj-
sam za eksterijer u cjelini. Iza eksterijera RUPAR: Ford i General Motors ne mogu nera. Dizajneri u svim Fordovim studijima
ne stoji neki veliki tim, već smo ga dizajni- se uspoređivati, to je miješanje krušaka diljem svijeta dijele isti osjećaj i razumi-
rali jedan mladi dizajner i ja. Obojica smo i jabuka. Ford je globalni brend i jedin- jevanje dizajna brenda. Naši se dizajneri
skicirali i napravili koncept EVOS. Ja sam stvena tvrtka. General Motors je skup vjerojatno puno češće sele nego dizajneri
zadao osnovne smjernice karoserije, odre- podružnica kao što su Opel, Cadillac i drugih brendova iz jedne regije u drugu.
dio proporcije, obradu površina i detalje. Holden. Za razliku od Forda, oni rade
automobile samo za pojedinu regiju. STAV: Koja je razlika u pristupu dizajnu?
STAV: Možete li nabrojati tri trenda koja Naravno, i Ford Europa i Opel nalaze se RUPAR: Proces je skoro identičan u
ćemo vidjeti na sljedećoj generaciji kod u Njemačkoj, ali mi u Fordu radimo au- cijeloj autoindustriji. Ford želi stvori-
većine brendova? tomobile za cijeli svijet. ti jako emocionalan i atraktivan dizajn

“Ako imamo sredstva,
napravimo dva auta. Jedan
onako kako menadžeri
žele, ali namjerno ga
malo poružnimo, a drugi
napravimo po svom ukusu. Na
prezentaciji prvi automobil
stavimo u centar, a drugi
negdje u kut i prekrijemo ga.
Kada menadžeri dođu, mi im
pričamo o prvom automobilu
i ne spominjemo drugi, ali oni
se sami počnu zanimati za taj
pokriveni auto u kutu”

78 31/3/2016 STAV