Page 38 - STAV broj 334

DRUŠTVO

konstrukciju mosta. Ovaj problem riješen je
1908, kad su tadašnje osmanske vlasti nad-
zidale stare kamene kule, odnosno povećale
njihovu visinu, tako da voda Lima više nije
mogla ugroziti drvenu konstrukciju mosta.
Na taj način prvobitne kamene kule Fatiho-
vog mosta iz perioda od 1463. do 1965. god.
zauvijek su ostale na mjestu gdje se i danas
nalaze. Njihove dimenzije jesu promijenje-
ne, ali su one stoljetni svjedoci postojanja
prijepoljskog Fatihovog mosta.

JEDAN MOST, DVIJE CAREVINE
Ipak, od starih vremena ostade najpo-
znatija ona fotografija Fatihove ćuprije na
kojoj su osmanski i austrougarski stražar.
Dvije vlasti i dvije carevine, a jedan most.
Bilo je to nakon odluka Berlinskog kongre-
do danas mnogo je vode Limom proteklo. opstanak do dana današnjeg potvrđuje i sa, kada je Austro-Ugarska dobila pravo da
Izgleda da je Lim nosio sve osim sjećanja na važnost koju je imao. okupira Bosnu i Hercegovinu. Njen cilj bio
jednu ćupriju i onoga koji naredi da se ona Od prvih spominjanja u historijskim do- je, međutim, i Novopazarski sandžak, koji je
podigne baš tu, na tom mjestu. kumentima pa sve do danas most na Limu imao izuzetan značaj za njene planove prema
A sjećanje seže do kraja XIV stoljeća, u Prijepolju nazivan je Fatihovim mostom. istoku. Tim je odlukama ovo područje i dalje
kada se na prostore Balkana počinje širiti U tome što se kroz toliko stoljeća nije za- ostalo u sastavu Osmanskog Carstva kao me-
Osmansko Carstvo. Njegova vojska morala boravilo na ovu historijsku činjenicu, od- đuprostor između Bosne i Hercegovine, na
je prelaziti mnogobrojne balkanske rijeke. nosno u tome što se u tako dugom periodu jednoj, te Kneževine Srbije, Kosova i Crne
Na jednom od tih vojnih puteva našli su se nije zaboravilo u čije ime i u koje je vrijeme Gore, na drugoj strani.
i središnji dijelovi Sandžaka, odnosno Prije- ovaj most podignut, jedna je od potvrda au- Ugarskoj je priznato pravo da u Pljev-
polje i prijepoljski kraj. Zbog toga je, počet- tentičnosti tog naziva. Veći je broj historij- ljima, Prijepolju i Priboju stacionira 4 do
kom druge polovine XV stoljeća, na Limu skih dokumenata s kojima se potvrđuje da 5 hiljada vojnika i oficira, s tim što je i
podignut most koji je imenovan po njegovom je sultan Mehmed II El Fatih graditelj mo- Osmanskom Carstvu odobreno da na tom
graditelju sultanu Fatihu hanu. sta u Prijepolju. Među tim dokumentima području može držati istovjetne vojne snage.
Osmanska mostogradnja primjenjiva- najvažniji je onaj koji se nalazi u istanbul- Tada austrougarska vojna posada zaposjeda
la je dvije tehnike pri izgradnji mostova. skom državnom arhivu, a u kojem je decidno lijevu, a turska desnu stranu Fatihovog mo-
Bili su građeni ili od drveta ili od kamena. navedeno da je sultan Mehmed II El Fatih sta sa stražarnicama. Austrougarska vojska
Međutim, prijepoljski Fatihov most bio je (Mehmed-han) u Prijepolju podigao veliki ostala je u Prijepolju sve do aneksije Bosne
izgrađen kombinacijom kamena i drveta, most na Limu. Ovaj, najvažniji dokument i Hercegovine 1908.
po čemu je skoro jedinstven u cjelokupnoj predstavlja Popis ušurdžija u kazi Prijepolje
osmanskoj mostogradnji. Osmanski gra- u Hercegovačkom sandžaku. Popis ušurdžija BITKA ZA FATIHOV MOST
ditelji podigli su na prostorima Balkana predstavlja popis onih koji su svoje timarske Ništa manje zanimljiva bila je jedna
stotine i stotine drvenih mostova, od ko- obaveze plaćali desetinom. tužna epizoda prijepoljske i bošnjačke
jih su neki bili grandioznih dimenzija. Ni Na najstarijim fotografijama prijepolj- historije. Priča je to o sukobu dvije vojske
jedan od tih silnih drvenih mostova nije skog Fatihovog mosta vidi se da je drvena na Fatihovom mostu u doba Velikog bo-
sačuvan do danas. Međutim, kroz cijelih konstrukcija mosta postavljena na niskim sanskog ustanka i Pokreta kapetana i ajana,
pet stoljeća opstao je prijepoljski Fatihov kamenim kulama. Mala visina ovih kula koju je predvodio Husein kapetan Grada-
most upravo zbog tehnike kojom je građen, bila je razlog što je Lim, u vremenima ve- ščević – Zmaj od Bosne. Bitka se odigrala
popravljan i obnavljan. Uz sve to, njegov likih poplava, oštećivao ili odnosio drvenu u maju 1832. i u njoj je poginulo više stoti-
na ljudi. Osmanska vojska, koja je nadirala
iz pravca Sjenice prema centralnoj Bosni,
Osmanska mostogradnja primjenjivala je dvije tehnike pri s ciljem da uguši pokret Husein-kapetana
izgradnji mostova. Bili su građeni ili od drveta ili od kamena. Gradaščevića, sukobila se s bošnjačkom
vojskom, koju je predvodio Hadži Mujaga
Međutim, prijepoljski Fatihov most bio je izgrađen kombinacijom Prijepoljac. Bio je to prijepoljski kapetan,
kamena i drveta, po čemu je skoro jedinstven u cjelokupnoj muteselim grada i jedan od najbližih lju-
di Husein-kapetana Gradaščevića i njegov
osmanskoj mostogradnji. Osmanski graditelji podigli su na vjerni haznadar.
Hadži Mujaga je okupio bošnjačku voj-
prostorima Balkana stotine i stotine drvenih mostova, od kojih sku koja je brojala oko 600 vojnika, naspram
su neki bili grandioznih dimenzija. Ni jedan od tih silnih drvenih preko 30.000 sultanovih vojnika. Bitka je
mostova nije sačuvan do danas. Međutim, kroz cijelih pet trajala dva dana, uz neviđeno junaštvo Boš-
njaka koji su bili spremni svi položiti svoj
stoljeća opstao je prijepoljski Fatihov most upravo zbog tehnike život na vjernost Husein-kapetanu Grada-
kojom je građen, popravljan i obnavljan. Uz sve to, njegov ščeviću i svom komandantu Hadži Mujagi.
Na kraju se to skoro i dogodilo jer se Bošnja-
opstanak do dana današnjeg potvrđuje i važnost koju je imao. ci nisu mogli oduprijeti brojnoj sultanovoj

38 30/7/2021 STAV