Page 39 - STAV broj 154

profesionalnu reakciju kroz koju se zapra-
vo i ogleda spremnost i nadarenost pilota.
Ono što je također važno jeste timski rad u
kokpitu. Timski rad jeste odgovor na nedou-
mice koje jedan pilot eventualno može imati.

STAV: Kako fizički podnosite to što ste,
npr., čas u jednoj, čas u drugoj vremen-
skoj zoni, ipak su to duge relacije na ko-
jima putujete?
ÇINGAR: Fizički je nemoguće navići se na
tzv. jet lag. Drastične promjene vremenskih
zona moraju se odraziti na ljudsko tijelo,
najčešće kroz neobjašnjiv umor i poreme-
ćen san. Komercijalne aviokompanije su
zakonom obavezne da osiguraju dovoljno
sati odmora u kvalitetnim uvjetima za svoje
kokpit osoblje na dugim letovima. Također,
postoji regulativa kojom se savjetuje pilotima
kako da organiziraju / provode vrijeme van
kokpita. Ja se bavim sportom i na taj način
ublažavam posljedice jet laga.

Kako je biti pilot u komercijalnoj avijaciji, kako je to kada ljubav postane STAV: Pada li Vam teško to što ste često
zanimanje, sa svim lijepim, ali i teškim stranama tog posla, najbolje na putu, daleko od kuće?
zna neko ko se time bavi. Emre Çıngar već je sedam godina pilot u ÇINGAR: Iako smo se supruga i ja navikli
komercijalnoj avijaciji. Počeo je karijeru u “Turkish Airlinesu”, a prije na život kakav trenutno živimo i moje često
šest mjeseci prešao je u “Emirates”. Sada leti najvećim putničkim odsustvo, moram priznati da mi kao supru-
avionom na svijetu – “Airbusom 380”. To mu je bio dugogodišnji san gu nije lahko biti daleko od kuće toliko če-
sto. Sretan sam što me supruga razumije
i pronalazim veliku podršku u njoj. Moja je
supruga Bosanka i odlično kuha. Uživam u
hrani koju sprema, posebno vašim bosanskim
jelima i zdravim supama, tako da mi to fali
kada sam na putu.

jer sam tek tada postao potpuno svjestan po- i tako kompleksne tvorevine podrazumijevaju STAV: Putujete po cijelom svijetu. Koji
sla koji radim. Tada je bilo tačno deset godi- intenzivnu i napornu obuku. Znanje je ključno vam je aerodrom najmanje siguran, naj-
na i tri dana od dana kada sam počeo svoj u avijaciji i greške često mogu biti opasne zahtjevniji za slijetanje? Gdje imate naj-
put prema avijaciji, odnosno od dana kada po živote stotina ljudi. više problema?
sam upisao vojnu akademiju. Napokon sam STAV: Pretpostavljam da ste imali i teških ÇINGAR: Najviše poteškoća imamo na
sjedio u kokpitu aviona kojim sam upravljao! momenata u karijeri pilota, onih koji ulije- operacijama na Međunarodnom aerodromu
A dodatni adrenalin i fascinaciju stvarala mi vaju strah u kosti. Možete li nam opisati Tribhuvan u Kathmanduu, na Nepalu. Pored
je i pomisao da taj isti avion teži čak pede- neki od njih, kako ostajete pribrani, kako toga, i Međunarodni aerodrom u Sarajevu
set i pet tona i da je u njemu više od stotinu se ponašate kada se, npr., nađete usred je veoma zahtjevan i nezgodan. Za oba su
i dvadeset ljudi. Bio je to kratak let, a sa svim oluje ili nekih sličnih situacija? potrebne posebne obuke za slijetanje zbog
tim uzbuđenjem, činio se još kraćim. Jedva ÇINGAR: Loši vremenski uvjeti glavni su ra- česte, nepredvidive magle i rizičnog terena.
sam čekao naredni. zlog poteškoća s kojima se nosimo u avijaciji.
STAV: Za obične je ljude i sama pomisao S obzirom na to da letim na prekookeanskim STAV: Kakve osobine mora posjedovati
na upravljanje avionom i fascinantna i letovima, prelazeći preko čak šest kontine- neko da bi postao pilot?
zastrašujuća u isto vrijeme. Kako Vi to nata, važno je napomenuti da su atmos- ÇINGAR: Ključne stvari jesu samodiscipli-
doživljavate? ferske prilike iznad svakog od kontinenata na, trud i rad. Odričete se rutinskog života
ÇINGAR: U ovoj profesiji je strah nešto što različite i svojevrsne. Pažljivim izučavanjem da biste mogli uživati u ovako zanimljivom
se nadjačava dobrom obukom i iskustvom. vremenskih prognoza i prilika prije svakog i lijepo plaćenom poslu. Također je veoma
Ako dobro poznajete svoj avion, instrumente i polijetanja te detaljnim brifinzima moguće je bitno da imate podršku porodice i životnog
ako ste spremni konstantno obnavljati znanje, predvidjeti i ublažiti potencijalne opasnosti partnera. Psihički oporavak i kvalitetan od-
obučavati se i informirati, sve što vam treba u toku leta. Kada se, i uprkos dobroj pripre- mor prije i nakon leta su veoma bitni.
da eliminirate strah jeste da provedete što mi, nađete u lošim vremenskim uvjetima, u
više vremena za komandama, tj. na dužnosti. zraku ili na zemlji, najvažnije je brzo donijeti STAV: Da ponovo birate zanimanje, da li
Avioni su veoma skupe supermašine, opre- odluku i reagirati. To nipošto ne znači br- biste opet birali da budete pilot?
mljeni su sofisticiranim uređajima i sistemima zopletost nego podrazumijeva ekspresnu ÇINGAR: Nikada nisam želio da se bavim
bilo čim drugim. Živim san mnogih ljudi.
Prelijepo je kada ste plaćeni za posao koji
radite s ovoliko ljubavi. To vam je kao da ste
plaćeni za hobi. n

STAV 15/2/2018 39