Page 24 - STAV broj 354
P. 24
POLITIKA
Indo-abrahamovska alijansa kao
alternativa megaprojektu “Pojas i put”
INDIJA BI
RAME UZ
RAME S
KINOM
Abrahamski sporazum, potpisan prošle godine, predstavlja tek
vrh ledenog brijega i početak izgradnje nove Indo-abrahamovske
alijanse u nastajanju, koju čine Indija, Izrael i UAE, u sinergiji
s Grčkom, Jordanom i Saudijskom Arabijom kao partnerima.
Kreiranje novog transregionalnog poretka na Bliskom istoku
velika je šansa za pozicioniranje Indije kao globalnog igrača.
Piše: Osman SOFTIĆ kopneni i pomorski ogranci južno od Kine proteže se u dužini od 2.000 kilometara od
trebalo bi da je bolje povežu sa susjedima zapadnih dijelova Kine do luka Gwadar i
U megaprojekta jeste povezivanje Kine s od neprocjenjivog je značaja ne samo za Pa-
Karachi na jugu Pakistana. Luka Gwadar
u Jugoistočnoj Aziji. Cilj ovog globalnog
geopolitičkim raspravama koje
su u ovoj deceniji vođene global-
kistan već i za Kinu, budući da predstavlja
ostatkom svijeta zbog efikasnije trgovine.
glavno središte iz kojeg Kina preko Paki-
Od uspješne implementacije megaprojek-
na inicijativa Pojas i put privukla
je najveću pažnju. Riječ je o glo-
balnom infrastrukturnom megaprojektu ta korist bi trebale imati sve tranzitne dr- stana namjerava transportirati rude i mi-
nerale iz Afrike i energente s Bliskog isto-
žave. Postoji nada da će i Afganistan, koji
koji je inicirao predsjednik Kine Xi Jin- je u ratu više od 40 godina, profitirati od ka u sve dijelove Kine. Na taj način, ako
ping 2013. godine. Procjenjuje se da Kina ove kineske inicijative. Potpisivanjem me- bi se uspješno implementirao CPEC kao
u Pojas i put ulaže hiljadu milijardi dolara. moranduma o razumijevanju Pojas i put do kičma Pojasa i puta, transport roba i ener-
Do danas ni jedna velika sila, grupa zema- danas su podržale 142 zemlje, od kojih su genata trebao bi biti puno ekonomičniji
lja niti pak multilateralna organizacija nije 42 u subsaharskoj Africi. od postojećeg. Danas se transport obavlja
uložila ni približno toliki iznos u razvojne isključivo pomorskim putem i mora proći
i infrastrukturne projekte. Vlasti u Pekin- KINESKO-PAKISTANSKI EKONOMSKI kroz moreuze u Jugoistočnoj Aziji, tjesnac
gu Pojas i put predstavile su kao novi Put KORIDOR Malacca između Sumatre i Malajskog po-
svile, aludirajući na drevni trgovački put Pakistan čini kopnenu kičmu ovog me- luotoka i tjesnac Sunda u indonezijskom
koji je prije dva milenija vodio od Kine gaprojekta i u ovu zemlju Kina je obećala arhipelagu. Stavljanjem u pogon CPEC-a
do Evrope. Današnji Pojas i put sastoji se uložiti 70 milijardi dolara. Pakistanska ruta znatno bi se ubrzao transport i snizila nje-
od višedimenzionalne mreže transportnih Pojasa i puta nazvana je Kinesko-pakistanski gova cijena. Kini bi CPEC omogućio alter-
kopnenih, željezničkih i pomorskih kori- ekonomski koridor (CPEC), koji se sastoji od nativni put snabdijevanja neophodnim ru-
dora čija je namjena povezivanje Kine s izgradnje autoputa od granice s Kinom do dama, energentima i repromaterijalima bez
ostatkom Euroazije preko Pakistana i Af- juga Pakistana, željezničkih pruga, plinovo- kojih robusna kineska ekonomija ne može
ganistana, srednjoazijskih stanova, i Irana s da i naftovoda, termo i hidroelektrana, luka funkcionirati kao najveća globalna fabrika.
Mediteranom, Evropom i Afrikom. Njegovi i telekomunikacija. Dionica kroz Pakistan Postoji opasnost od podrivanja ovog projekta
24 17/12/2021 STAV
