Page 15 - Doğadaki Mühendislik

Harun Yahya (Adnan Oktar)
Bu yoğunlukta uçuş kontrolü,
inen ya da havalanan her uçağın
birbirlerinden 4-5 km.'lik bir me-
safe bırakmalarıyla sağlanır.
Gerekli olan minimum güvenlik
mesafesi uçağın büyüklüğüne ve
manevra yapabilme kabiliyeti gi-
bi özelliklere göre ayarlanır. 2
Peki uçaklardan daha sık iniş-
kalkış yapan ve kimi zaman yüz-
lercesi bir arada yaşayan kuş sü-
rülerinde bu denetim ve güven-
lik nasıl sağlanmaktadır?
Kıyılarda yaşayan yağmur
kuşlarını ele alalım. Bu kuş türü-
nün inişte bıraktığı güvenlik me-
safesi sadece birkaç boy uzunlu-
ğu kadardır. Buna karşılık yağmur kuşlarının uçuş hızları saatte 30-40
km.'nin üzerindedir. Ancak bu hıza ve kısa güvenlik mesafesine rağ-
men yağmur kuşları rahatlıkla inip kalkabilirler.
Bu üstün uçuş kabiliyeti özel bir mühendislik hesaplaması gerekti-
rir. Uçaklarda böyle bir manevra kabiliyetine henüz ulaşılamamıştır.
Uzun araştırmalar sonucunda manevra yeteneği yüksek bazı uçuş ma-
kineleri üretilmiştir. Gerektiğinde havada asılı durabilen, dikine iniş
kalkış yapabilen helikopterler geliştirilmiştir. Ancak yine de bu maki-
nelerin uçuş ve manevra kabiliyetleri doğadaki canlıların benzersiz
özelliklerine oranla yetersiz kalmaktadır.
Canlıların bedenlerinde insanların tasarlayabileceğinden çok daha
mükemmel yapılar vardır. Canlıların tek bir özelliklerini örneğin ka-
natlarını ele aldığımızda dahi tasarımlarındaki bu mükemmellik açık-

13