Page 633 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

рией из десяти внутренних подвесок, которые должны были свести к
минимуму изменения формы при изменении степени заполнения и, в
то же время, снизить натяжение ткани. Балка, треугольного сечения, с
вершиной наверху, располагалась внутри оболочки ; отсутствовал руль
высоты, горизонтальные кили поддерживались пирамидами и жестки-
ми рамами, которые удерживались балкой.
Гондол было две: передняя для моторного отсека, и задняя, где рас-
полагался командный отсек. Были изучены меры, которые необходимо
принять, чтобы гарантировать работу двигателей и позволить экипажу
дышать в разреженной атмосфере; предусматривалось использование
водонепроницаемых кабин.
Удалось установить эффективное оборонительное вооружение; за-
пуск бомб не влиял на равновесие дирижабля. Дирижабль не был пред-
назначен для движения на малой высоте: высота навигации должна
была достигаться статически или, по крайней мере, на небольшой ско-
рости.
У меня возникали различные проблемы с пессимистическими про-
гнозами и, не изменяя размеров дирижабля и его общей структуры, я
предложил три решения, применив которые, как мне казалось, я мог бы
гарантировать реализацию.
Применив третье решение, характеристики дирижабля были бы сле-
дующие:
Минимальная высота навигации - 8000 м
Максимальная - 10 200 м
Установленная мощность – 1 140 HP
Скорость на низкой высоте – 75 км/час
Скорость навигации – 100 км/час
Дальность полета с кг 0 бомб – 3610 км
500 – 3210 км
1000 – 3030 км
Снизив скорости на высоте навигации до 80 км/час получалось:
Дальность полета с кг 0 бомб – 5680 км
500 – 5220 км
1000 – 4770 км
2000 – 3860 км
Как можно заметить, на высоте полета 8 000 м (точнее от 8000 до
10 200 метров) при скорости 80 км в час возникал интересный момент с

632