Page 645 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

тельный и одноместный низкоплан, цельнометаллический, с интегри-
рованным в крылья вооружением (все еще выпускались самолеты с во-
оружением, стреляющим через подвижный винт).
AUT18 был преемником Т18, который был разработан в Москве, и
больше не был двухместным штурмовым истребителем из-за условия,
поставленного Валле, и соответствовал требованиям министерства,
включая двигатель Fiat A80 RC41, на мощность которого многие кри-
тики обратят внимание в последующие годы.
О качестве работы AUSA под руководством Феличе Трояни уже
было сказано при выборе самолетов, построенных под его руковод-
ством для личного авиационного флота дуче; необходимо также
вспомнить, что среди самолетов, доставленных в Фолиньо для техниче-
ского обслуживания, были и такие, которые участвовали в гражданской
войне в Испании в неофициальной поддержке франкистов: в них ча-
сто находили пропагандистские листовки, выпущенные фалангистами
в районах боевых действий с республиканцами.
AUT18, несколько раз модифицированный для удовлетворения за-
просов министерства, был испытан в полете 22 апреля 1939 года в
аэропорту Витербо (большем, чем аэропорт Фолиньо) с удовлетвори-
тельными результатами, затем вернулся в AUSA, где был переработан
винт и капот двигателя для улучшения аэродинамических свойств. Спу-
стя примерно пятьдесят испытательных полетов и стрельбы из воору-
жения, проведенных между Гуидония и Фурбара, 5 ноября 1940 года он
был наконец доставлен в Королевскую авиацию. С момента создания
самолета прошло шесть лет, что очень много для такого быстро разви-
вающегося сектора, как авиация и тому же упоминания о том, что Jane's
уже перечисляла AUT 18 в своем издании 1936 года; к этому добавилась
еще и осторожность, в которой обвиняют летчиков-испытателей, и уже
упомянутые сомнения относительно фактической мощности двигателя
Fiat A80. Он уже побывал на войне, и самолет был передислоцирован в
аэропорт Орвието, где его следы официально утеряны. Кто говорит,
что он был разрушен при бомбардировке аэропорта, кто говорит, что
его захватили американцы или даже немцы, как скажет Фокке, беженец
в Бразилии после войны, при разговоре с Феличе Трояни. Однако к
длинной очереди других добавилось еще одно разочарование.
Одновременно с реализацией AUT18 и AUSA Феличе Трояни участ-
вовали в другом министерском конкурсе на постройку двухмоторного
самолета наземного наблюдения: представленным самолетом был AUT
45 (аббревиатура стоит как AUT 18, для Aeronautica Umbra Trojani,

644