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Juin 2020 Carbu ZM 504 vs Carbu Alpine
R30 V6 TS : Date de sortie : mars 1975
Cylindree = 2664 cm3
Puissance maxi = 131 CV DIN a 5500 tr/mn (6500 tr/mn maxi)
Couple maxi = 201 Nm (20.5 m.kg) a 2500 tr/mn
Rapport Volumetrique = 8,65:1
Un carburateur simple corps Solex 34 TBIA et un double corps Solex 35
CEEI
Alpine A310 V6 : Cylindree = 2664 cm3
Puissance maxi = 150 CV DIN au regime de 6000 tr/mn
Regime moteur maxi = 6600 tr/mn
Couple maxi = 203 Nm au regime de 3500 tr/mn
Rapport Volumetrique = 10,1:1
Un carburateur simple corps Solex 34 TBIA et un double corps Solex 35
CEEI
Un peu d'histoire :
la R30 TS sera equipee d'un seul carburateur double corps Weber 38 DGAR a l'automne 1976,
faisant passer la puissance de 131 CV (5500 tr/mn) a 125 CV (5000 tr/mn) en vue de diminuer la
consommation. Aux dires de certains, cela n'a pas ete une reussite. En revanche le reglage est plus
aise et les demarrages plus muscles, le double corps s'ouvrant des la sortie de ralenti.
Le couple passera lui de 201 Nm (20,5 m.kg) a 204 Nm (20,8 m.kg) , au meme regime moteur.
Concernant l'ajout de l'injection, il sera realise sur la 504 V6 en 1977, donnant plus de couple et
de puissance (144 CV a 5500 tr/mn, 218 Nm ou 22,2 m.kg a 3000 tr/mn). Le rapport volumetrique
reste a 8,65:1
L'injection arrive egalement sur la R30 (desormais TX) en juillet 1978 faisant passer la puissance
et le couple a 142 CH a 5500 tr/mn et 219 Nm ou 22,3 m.kg a 3000 tr/mn) et le rapport
volumetrique est passe de 8,65:1 a 9,2:1 en augmentant la hauteur de la bosse du piston (dome de
2 mm au lieu de 1 mm auparavant).
Ceci étant dit, revenons au sujet qui nous intéresse:
A partir de la, je me suis pose les questions suivantes : la 504 fait 136 CV, l'Alpine en fait 150 ;
quelles differences expliquent cet ecart ? Comment les ingenieurs ont-ils fait pour gagner 14
chevaux, quelles pieces moteur ont-ils changes ?
Apres avoir bataille pour obtenir des informations fiables, et verifiees, il fallait bien trouver une
explication.... et a partir de ces donnees on retrouve bien les rapports volumetriques !
Avant de devoiler la reponse, je precise que je me suis essentiellement focalise sur la 540 et
l'Alpine, les autres V6 de ces annees equipant les modeles R30 TS, et autres 604 Peugeot, etant
assez facile a retrouver car "standard".
Donc la question qui revient en boucle est : "en changeant les pistons d'une 504 V6 pour ceux d'une
Alpine , obtient-on la puissance de l'Alpine ?"
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