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ACADEMIA AERONÁUTICA “MAYOR PEDRO TRAVERSARI” Año Lectivo
“Disciplinar, Aprender y Enseñar es la llave para triunfar” 2020 – 2021
PROYECTO DIDÁCTICO DEMOSTRATIVO

2: Conocer el funcionamiento del convertidor de par.

3: Conocer las fallas y soluciones del convertidor de par.

MARCO TEÓRICO
El marco teórico es la recopilación de antecedentes, investigaciones previas y
consideraciones teóricas en las que se sustenta un proyecto de investigación, análisis,
hipótesis o experimento.

El marco teórico, también llamado marco de referencia, es el soporte teórico, contextual
o legal de los conceptos que se utilizaron para el planteamiento del problema en la
investigación.

Con esta recopilación de información, también se intenta demostrar cuál es el aporte
novedoso que el proyecto de investigación va a hacer en su área de conocimiento
respectiva.

El marco teórico también se caracteriza por definir la disciplina a la cual pertenece el
objeto de estudio escogido, los conceptos relevantes y el fenómeno en que se quiere
profundizar o que se pretende estudiar.

Su importancia radica en que permite justificar, demostrar, apoyar e interpretar las
hipótesis y los resultados de una investigación de forma ordenada y coherente. Además,
el marco teórico nos ayuda a formular de una forma confiable las conclusiones de un
proyecto o, en su defecto, replantear las preguntas con mayor profundidad.

Antecedentes de la investigación.
Para determinar los antecedentes de los problemas se han tomado en cuenta un análisis y
síntesis de citas textuales más relevantes extraídas de fuentes de información verás, y
verídica para conocer y entender el funcionamiento, ventajas y desventajas del
convertidor de par. (Partes, componentes y funcionamiento)

1.1 Convertidor de par según Rogger Khan (2004)

Un convertidor de par está constituido por 2 tazas dotadas de aletas interiores, enfrentadas
entre sí y conectadas respectivamente al árbol motor o cigüeñal, la llamada bomba o rotor,
y al cambio, la denominada turbina. Entre ambas está situada una rueda de paletas,
llamada estator, conectada al cárter a través de una rueda libre. Dicha rueda libre está
montada de manera que el estator pueda girar solamente en el mismo sentido que el árbol
motor. La bomba, la turbina y el estator forman un anillo tórico lleno de aceite, encerrado
en un recipiente de chapa estanco.