Page 65 - 1-ebookสายอากาศ

55

ตารางที่ 5.4 แสดงคาเฉลี่ยระดับสัญญาณสัมพันธกับความเร็วรถในพื้นที่ตางจังหวัด

ชนิดของสายอากาศ ระดับสัญญาณเฉลี่ย (dBµV) ความเร็วรถเฉลย (กม/ชม.)
ี
่
Active Ant. 60-70 80-100

Monopole 45-55 80-100

Yagi 5 ตัวประกอบ 40-50 60-80

ผลสรุปแสดงใหเห็นวาสายอากาศตนแบบที่สรางขึ้นสามารถรับสัญญาณในพื้นที่ตางจังหวัดม ี

ประสิทธิภาพสูงกวาสายอากาศโมโนโพลและสายอากาศยากิที่วางจําหนายในทองตลาด

ตารางที่ 5.5 แสดงคาเฉลี่ยระดับสัญญาณสัมพันธกับความเร็วรถในพื้นท กทม.และปริมณฑล

ี่
่
ชนิดของสายอากาศ ระดับสัญญาณเฉลี่ย (dBµV) ความเร็วรถเฉลย (กม/ชม.)
ี
Active Ant. 50-60 80-100

Monopole 50-55 80-100

Yagi 5 ตัวประกอบ 40-50 60-80

5.1.4 การติดตั้งวัดสัญญาณในสภาพใชงานจริง (Indoor Reception Test)

ั
ิ
ั
้
ั
สรุปผลจากการนําสายอากาศตนแบบตดตงใชงานกบเครื่องรับโทรทศนไวภายในหองผนัง

คอนกรีตหนาในสภาพการใชงานจริงโดยใชเครื่องวัดความเขมสนามแมเหล็กไฟฟา พบวาสามารถรับ
ี
สัญญาณไดสูงเปนท่นาพอใจ คือคา Ch.Power = 74.4 dBuV, คา Carrier to Noise Ratio : C/N =
36.9 dB คา MER = 26.2 dB แสดงใหเห็นวาแมจะตดต้งภายในอาคารสายอากาศนี้มีประสิทธิภาพ
ิ
ั
สามารถที่จะพัฒนาตอยอดสูเชิงพาณิชยตอไป