Page 21 - Loodswezen Actueel oktober 2020

en hierdoor schade aan sluis en schip kan ontstaan, worden de vlotten nu vierkant gemaakt en lopen er kettingen doorheen. Die kettingen zorgen ervoor dat de vlotten strakker tegen de sluismuur blijven liggen en schepen op het hout kunnen leunen en niet rechtstreeks in contact komen met het beton. Verder verwachten we ook veel van de extra verlichting die is aangebracht in de drenkelingenladders. Hiermee kunnen we de vlotten ook in het donker beter waarnemen.”
Voorbereiden op de nieuwe situatie
“Om onze loodsen en medewerkers op de nieuwe situatie voor te bereiden zijn 3 simulatie-instructeurs bij het project betrokken” vertelt Rob verder. “Wouter de Kremer, Roelof Favot en Roy Hesselink helpen de loodsen de sluis goed te leren kennen. Eén van de onderwerpen waar we extra aandacht aan besteden is de stroming in de sluis door de uitwisseling van zoet en zout water; deze zal zeker sterker zijn dan bij de huidige Noordersluis.”
“Voor de meeste schepen wordt het makkelijker om de sluis te passeren. Voor schepen die 14 meter (of meer) steken lijkt het lastiger te worden; niet zozeer om de sluis binnen te varen, maar om schepen af te stoppen. Gelukkig is er zoveel meer ruimte in de sluis dat de sleepboten meer dwars op kunnen trekken in de sluis om stroming en wind te compenseren.”
Conclusie
Rob tot slot: “De nieuwe zeesluis is sowieso een ongelofelijk
mooi project om van dichtbij te volgen. Maar na al die jaren van voorbereiding kijk ik ook echt uit naar de eerste testvaarten. Kers op de taart zou natuurlijk zijn als we die testvaarten met één van onze grote loodsvaartuigen kunnen doen. Wie weet gaat dat lukken!”
De ontwikkelingen rond de bouw van de Zeesluis volgen? Online staan veel filmpjes. Onderstaand een selectie.
Aktueel 21