Page 22 - Loodswezen Actueel oktober 2020

GIDS
Digitaal de haven in
(en uit)
Inkomende schepen elektronisch bestellen en efficiënter in te plannen; in Rotterdam en Amsterdam kan dit nu via het Port Communicty System. Elco Oskam – Manager operaties Rotterdam-Rijnmond – en Gerrit Peekstok – Marketing & Communicatiemanager regio Rotterdam- Rijnmond – vertellen hoe dat bestelproces tot stand is gekomen.
Elco trapt af: ”Tot voor kort werden inkomende loodsreizen handmatig verwerkt. Een kapitein of agent deed een voormelding via de digitale omgeving in Portbase. Het daadwerkelijk opvoeren van inkomende reizen op het loodsstation ging vervolgens per telefoon of marifoon als het schip in de buurt van de haven kwam. Daarna begonnen de radertjes te draaien: we planden een loods in, organiseerden tenders, roeiers etc. zodat we het schip veilig en snel konden beloodsen.
Zo deden we dat al jaren. Maar steeds vaker bekroop ons – en andere nautische dienstverleners – het gevoel dat dit efficiënter zou kunnen. Vandaar dat we samen met andere partijen binnen onze ‘keten’ – zoals sleepdiensten en roeiers – op zoek zijn gegaan
naar een systeem om onze inkomende reizen beter te plannen. In Rijnmond loopt dat via het systeem ‘SPIL/GIDS’, voor de buitenwereld GIDS. We baseerden GIDS op een systeem waar we onder andere loodsmeldingen doen zoals het bestellen van sleepboten en roeiers.”
Gerrit vult aan: “In ons vak zijn uitgaande en verhalende reizen goed planbaar. Agenten weten vaak wanneer onze loodsen nodig zijn
en wij kunnen daar goed op plannen. Inkomende reizen zijn echter een heel ander verhaal, zeker omdat we altijd pas vrij laat wisten wanneer een schip onze diensten nodig had. De dynamiek is ook anders bij binnenkomende schepen, omdat weersomstandigheden of commerciële belangen ook een rol spelen bij het gewenste tijdstip van beloodsen. We besloten daarom, samen met de Divisie Havenmeester van het Havenbedrijf, te onderzoeken of we dit proces niet digitaal konden maken en sinds begin september kan dat. Agenten bestellen een inkomende reis via Portbase, dat ook in Amsterdam het platform is voor digitale informatie. Die bestelling komt binnen in GIDS en SPIL (en in IJmond in LISA), waarna de loodsdienstcoördinatoren aan de slag gaan.
Langere planningshorizon
Het systeem heeft vooral een positief effect op onze planning. Elco: “Door onze (capaciteits-)planning niet alleen voor onszelf, maar ook voor bijvoorbeeld de sleepdiensten, beter af te stemmen kunnen we de grote ‘pieken’ wat afvlakken en wordt onze planningshorizon langer.”
“GIDS maakt het werk van onze loodsdienstcoördinatoren ook eenvoudiger. De loodsdienstcoördinatoren vertelden me dat zij al jaren op een dergelijke tool wachtten; een mooier compliment kun je niet krijgen toch?”
Rotterdam & Amsterdam
Inkomende reizen worden sinds een aantal weken dus ook daadwerkelijk besteld in de regio’s Rotterdam-Rijnmond en Amsterdam-IJmond. Gerrit: “Rotterdam en Amsterdam zijn enorm grote havens met veel scheepsbewegingen en een gecompliceerde routing. In Rotterdam hebben we bovendien een haven zonder bijvoorbeeld een sluis. Onderling is er dus veel afstemming nodig, en die afstemming verloopt via GIDS. In onze regio werkt dat heel goed. Wie weet kan het in de toekomst ook voor andere regio’s waarde toevoegen, maar dat is niet het doel.”
Reders en agenten
Dat dit systeem voor het Loodswezen en de havenmeester efficiënter blijkt is wel duidelijk. Maar het is uiteraard belangrijk(er) hoe de reders en agenten hierover denken. Gerrit: “We hebben dit systeem begin september uitgerold, en sindsdien hebben we veel contact met agenten over hun ervaringen. De klanten die we gesproken hebben zijn behoorlijk positief. Natuurlijk moeten ze – net als wij – behoorlijk
22 Loodswezen