Page 72 - AW4_DRR_AnnualReport2564_B5_104page_prt100EA

- จากผลการวิเคราะหเพอการแกไขปญหาทางคณะทำงานได้เสนอรูปแบบและทางเลอกไว้ 3 กรณีดังนี้

รูปแบบการเสริม
หมายเหตุ
กำลัง
เสริมกำลังด้วย
เสาเข็ม ์ ่ ื ้ ั ผลการวิเคราะห์ ื ไม่แนะนำ
เนื่องด้วยมูลค่าการซ่อม
S – 0.22x0.22 สร้างค่อนข้างสูง
จากผลการวิเคราะห์เพื่อการแก้ไขปัญหาทางคณะทำางานได้เสนอรูปแบบและทางเลือกไว้ 3 กรณีดังนี้
- จากผลการวิเคราะหเพอการแกไขปญหาทางคณะทำงานได้เสนอรูปแบบและทางเลอกไว้ 3 กรณีดังนี้
ยาว 11 ม
ั
่
้
ื
ื
์
่
ต้องใช้เสาเข็มคอนข้างยาว

จำนวน 3 แถว และหลายแถว
รูปแบบการเสริม ผลการวิเคราะห์ หมายเหตุ
กำลัง
ปรับแต่งลาดคัน ไม่แนะนำ
เสริมกำลังด้วย ไม่แนะนำ
ทางให้มีความชัน เนื่องด้วยมูลค่าการซ่อม ค่า FS ยังไม่เพียงพอ
เสาเข็ม
ประมาณ 1 : 1.5 สร้างค่อนข้างสูง
S – 0.22x0.22
ยาว 11 ม ต้องใช้เสาเข็มคอนข้างยาว
่
จำนวน 3 แถว และหลายแถว

ปรับแต่งลาดคัน ไม่แนะนำ
ปรับแต่งลาดคัน ค่า FS ยังไม่เพียงพอ แนะนำให้ใช้ในกรณีที่มี
ทางให้มีความชัน
ประมาณ 1 : 1.5
ทาง โดยใช้ Berm ความลึกของคูน้ำมากกว่า
4.0 ม และต้องมีเขตทาง

ปรับแต่งลาดคัน แนะนำให้ใช้ในกรณีที่มี เพียงพอ
ทาง โดยใช้ Berm ความลึกของคูน้ำมากกว่า
4.0 ม และต้องมีเขตทาง
เพียงพอ
เพิ่มเติมผลการวิเคราะห์ในการแก้ไขปัญหาด้วย Berm ด้านซ้ายทาง ในกรณีที่มีความลึกของคูน้ำมากกว่า

4.5 ม. ดงแสดงในรูปที่ ๖ จึงเป็นรูปแบบที่เหมาะสมสำหรับกรณีโครงการดังกล่าว ซึ่งมีรายละเอียดดังต่อไปนี้
ั
เพิ่มเติมผลการวิเคราะห์ในการแก้ไขปัญหาด้วย Berm ด้านซ้ายทาง ในกรณีที่มีความลึกของคูน้ำมากกว่า

4.5 ม. ดงแสดงในรูปที่ ๖ จึงเป็นรูปแบบที่เหมาะสมสำหรับกรณีโครงการดังกล่าว ซึ่งมีรายละเอียดดังต่อไปนี้
ิ
่
์
ิ
ิ
เพมเตมผลก�รวเคร�ะหใน ั

ก�รแก้ไขปัญห�ด้วย Berm

ด้�นซ้�ยท�ง ในกรณีที่มี
คว�มลึกของคูน้ำ�ม�กกว่� 4.5

ม. ดังแสดงในรูปที่ 6 จึงเป็น
รูปแบบทเหม�ะสมส�หรับ 1. พิจารณาด้านเสถียรภาพลาดคันทาง การวิเคราะห์ด้วยวิธี Finite Element Method ดวยโปรแกรม PLAXIS
ำ
่
ี
้

2D ถนนมีเสถียรภาพเพียงพอในกรณีที่คันทางสูงไม่เกิน 4.50 ม. ซึ่งไม่จำเป็นต้องเสริมกำลังเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม
กรณีโครงก�รดังกล่�ว ซึ่งมี รูปที่ ๖ ผลการวิเคราะหเพอการแก้ไขปัญหาในกรณีที่มีความลึกของคูน้ำมากกว่า 4.5 ม.
์
ื่
ร�ยละเอียดดังต่อไปนี้ ในกรณีที่คันทางสูงเกินกว่า 4.50 ม.นั้น อาจพบปัญหาเสถียรภาพของคันทาง และอาจพบการแตกร้าวบริเวณไหล่ทาง
ได้ ดังนั้น สวว. แนะนำให้เสริมกำลังด้วย Berm โดยให้มีความสูงของคันทางด้านขวาไม่เกินกว่า 3.0 ม. ตลอดแนวช่วง
รูปที่ 6 ผลการวิเคราะห์เพื่อการแก้ไขปัญหาในกรณีที่มีความลึกของคูน้ำามากกว่า 4.5 ม.
รูปที่ ๖ ผลการวิเคราะหเพอการแก้ไขปัญหาในกรณีที่มีความลึกของคูน้ำมากกว่า 4.5 ม.
ื่
์
ึ
กม. 7 ถง กม. 15

1. พิจารณาด้านเสถียรภาพลาดคันทาง ก�รวิเคร�ะห์
ด้วยวิธี Finite Element Method ด้วยโปรแกรม PLAXIS 2D
ถนนมีเสถียรภ�พเพียงพอในกรณีที่คันท�งสูงไม่เกิน 4.50 ม.
ซึ่งไม่จำ�เป็นต้องเสริมกำ�ลังเพิ่มเติม อย่�งไรก็ต�ม ในกรณี
ที่คันท�งสูงเกินกว่� 4.50 ม.นั้น อ�จพบปัญห�เสถียรภ�พ
ของคันท�ง และอ�จพบก�รแตกร้�วบริเวณไหล่ท�งได้ ดัง
นั้น สวว. แนะนำ�ให้เสริมกำ�ลังด้วย Berm โดยให้มีคว�มสูง
ของคันท�งด้�นขว�ไม่เกินกว่� 3.0 ม. ตลอดแนวช่วง กม.
7 ถึง กม. 15
2. เมื่อพิจารณาด้านการรับน้ำหนักและความแข็งแรงของโครงสร้างคันทางและผิวทาง ควรดำเนินการในการ
ปรับปรุงซ่อมสร้างและคืนสภาพ ได้แก่
2. เมื่อพิจารณาด้านการรับน้ำาหนักและความแข็งแรงของโครงสร้�งคันท�งและผิวท�ง ควรดำ�เนินก�รในก�ร
ในช่วงที่มีชั้น Subgrade มีความแข็งแรงเพียงพอ ให้ซ่อมโดยวิธี Pavement In-Place Recycling
ปรับปรุงซ่อมสร้�งและคืนสภ�พ ได้แก่ ในช่วงที่มีชั้น Subgrade มีคว�มแข็งแรงเพียงพอ ให้ซ่อมโดยวิธี Pavement In-Place
ในช่วงที่มีชั้น Subgrade ไม่แข็งแรงเพียงพอ วิธี Reconstruction
Recycling ในช่วงที่มีชั้น Subgrade ไม่แข็งแรงเพียงพอ วิธี Reconstruction

72 ANNUAL REPORT 2021