Page 7 - จุลสาร 64_4

- ระบบกักเก็บพลังงานด้วยเซลล์เชื้อเพลิงร่วมกับพลังงานลม (Wind Hydrogen

้
้
Hybrid System) เป็นการกักเก็บพลังงานไฟฟาในรูปแบบก๊าซไฮโดรเจน เมื่อกังหันลมผลิตไฟฟาได้มาก
้
เกินความต้องการของระบบ ไฟฟาจะถูกน าไปจ่ายให้กับเครื่องแยกน้ าด้วยไฟฟาท าหน้าที่แยกน้ า (H2O)
้
ออกเป็นก๊าซออกซิเจน (O2) และก๊าซไฮโดรเจน (H2) โดยก๊าซไฮโดรเจนจะถูกน าไปกักเก็บในถังบรรจุ
้
ื่
ก๊าซไฮโดรเจน ก่อนน าก๊าซไฮโดรเจนมาผลิตไฟฟาโดยผ่านเซลล์เชื้อเพลิง (Hydrogen Fuel Cell) เพอ
จ่ายไฟฟ้าในช่วงที่มีความต้องการไฟฟ้าสูง มีโครงการน าร่องที่ศูนย์การเรียนรู้ กฟผ. ล าตะคอง จ. นครราชสีมา
เพื่อจ่ายไฟให้กับศูนย์การเรียนรู้ กฟผ. ล าตะคอง

ั
ื่
้
2.2 การพฒนาระบบ Smart Grid เพอยกระดับความสามารถของระบบไฟฟา (Smart
้
้
้
System) ท าให้ระบบไฟฟามั่นคงและมีประสิทธิภาพ ลดความต้องการโรงไฟฟาส ารอง จ านวนการเกิดไฟฟา
้
้
ดับ และการสูญเสียจากการ ส่งและจ าหน่ายไฟฟา รวมทั้งช่วยยกระดับคุณภาพบริการที่มีต่อผู้ใช้ไฟฟา
(Smart Life) และส่งเสริมให้มีการผลิตพลังงานไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียนให้มากขึ้น
ื่
2.3 โครงการ ERC Sandbox มีวัตถุประสงค์เพอส่งเสริมการวิจัยนวัตกรรมที่น า
้
เทคโนโลยีมาสนับสนุนการให้บริการด้านพลังงาน 5 ประเภท ได้แก่ (1) โครงสร้างตลาดไฟฟารูปแบบใหม่
ั
เช่น Peer to Peer Energy Trading (2) โครงสร้างอตราค่าบริการรูปแบบใหม่ เช่น Net Metering, Net
้
Billing (3) เทคโนโลยีใหม่เช่น ยานยนต์ไฟฟา (EV) และระบบกักเก็บพลังงาน (Energy Storage System)
้
(4) การจัดการและการปฏิบัติการระบบไฟฟารูปแบบใหม่ เช่น ระบบ Micro Grid และ (5) รูปแบบกิจการ
ธุรกิจใหม่ด้านพลังงาน เช่น การซื้อขายไฟฟ้าผ่านคนกลาง (Supply and Load Aggregator)

3. มาตรการสนับสนุนแบตเตอรี่ส าหรับรถไฟฟ้า EV จากภาครัฐ ประกอบด้วย มาตรการด้าน
ั
ั
้
ก าหนดให้มีการจัดการแบตเตอรี่ใช้แล้ว การให้เงินสนับสนุนสถานีอดประจุไฟฟา การพฒนาทักษะแรงงาน
้
้
เกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟา การจัดท ามาตรฐานและจัดตั้งศูนย์ทดสอบส าหรับยานยนต์ไฟฟา การใช้
มาตรการรัฐเพื่อการกระตุ้นตลาดในประเทศ การให้การส่งเสริมการลงทุน และการลดอัตราภาษีสรรพสามิต
จะเห็นได้ว่าปัจจุบันได้มีการน าระบบการกักเก็บพลังงานมาใช้อย่างหลากหลายและน่าจะมี

ั
ั
ี
การใช้งานที่เพมมากขึ้นอกในอนาคตอนใกล้ จึงเป็นประเด็นที่กรมสรรพสามิตจะต้องมีการศึกษาและพฒนา
ิ่
ื่
แนวทางในการจัดเก็บภาษีเพอให้เกิดการส่งเสริมในด้านเศรษฐกิจโดยให้เกิดผลกระทบต่อสังคมและความ
เป็นอยู่ของประชาชนน้อยที่สุด ไม่ว่าจะเป็นการน าคาร์บอนเครดิตมาใช้ในการก าหนดอตราภาษี หรือการ
ั
ิ
ื่
ื่
ก าหนดมาตรการเพอให้เกิดการก าจัดซากแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วอย่างชัดเจนเพอไม่ให้เกิดปัญหามลพษที่อาจ
ั
เกิดขึ้นจากการสนับสนุนการใช้แบตเตอรี่ภายในประเทศที่เกิดจากการพัฒนาระบบการกกเก็บพลังงาน เป็นต้น

[5]