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Ma carrière professionnelle - l'IRE

comme il était d’usage - un rapport de plusieurs pages qui
reprenait en détail tout ce que j'avais appris pendant la
conférence. Ce rapport, je l'ai envoyé à la direction générale,
aux différents chefs de service et aux personnes impliquées
dans le projet. Au total, une quinzaine de personnes étaient
concernées. Après avoir lu le rapport, le directeur général
avait envoyé une note de service à toutes ces personnes en
me félicitant de la qualité du rapport et du sérieux avec
lequel je l'avais rédigé. A dater de ce jour, mes collègues me
regardèrent d'une autre manière. Une forme de respect
s'était installée.

La phase de construction terminée, le cyclotron est entré en

production fin 1983. L'équipe du cyclotron était composée
de 9 personnes. Le chef de service, une secrétaire, 3
ingénieurs et 4 techniciens. Plus tard, un quatrième
ingénieur et un physicien sont venus compléter l'équipe.
Pour chaque production (de jour comme de nuit), étaient
présents un ingénieur, un technicien-pilote et un ingénieur
de garde. Les ingénieurs et les techniciens avaient tous été
formés au pilotage du cyclotron. Les manipulations se
faisaient depuis une salle de commande où tout était
centralisé. Les procédures de démarrage, de fonctionnement
et d'arrêt étaient parfaitement décrites. Les sécurités étaient
d'un très haut niveau. Si un problème surgissait (témoin
d'une pompe, une vanne qui était en défaut, témoin électrique…),
le technicien intervenait et, en cas de besoin, l'ingénieur
l'aidait pour fixer le problème. Si le problème était plus
pointu, on appelait en renfort l'ingénieur de garde. L'objectif

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