Page 83 - بولتن خبری الکترونیکی اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان - مردادماه 1401
P. 83
اداره ارتباطات و اطلاع رسانی راه و شهرسازی اصفهان
آسیاسیر ،گاهوار نیرو ،تجارت کوشش و بهتاش سپاهان توسط سرمایه گذاران اصفهانی راه اندازی شده است و سهام دارانش
اصفهانی هستند؛ ضمن اینکه برخی شرکت های دیگر مانند شرکت واگن سازی کوثر ،بهتاش سپاهان ،شرکت بهینه ،شرکت
چابار و سیرپرداز ازجمله شرکت های اصفهانی هستند که در این زمینه فعالیت دارند .مدیرعامل هلدینگ توکاریل بیان می کند:
حمل ونقل به سمت صنایع اصفهان همچون فولادمبارکه ،ذوب آهن و کارخانه های سیمان به طور دائم انجام می شود؛ بنابراین
توسعه خطوط ریلی دارای اهمیت است28 .هزار واگن در سطح کشور وجود دارد که یک سوم آن برای استان اصفهان است؛
بنابراین مسئولان راه آهن کشور و استان باید توجه ویژه داشته باشند تا شبکه ریلی استان تقویت شود؛ چون مجموعه های
بزرگ صنعتی در اصفهان مستقر هستند.
هرسال بدتر از پارسال!
مدیرعامل هلدینگ توکاریل اظهار می کند :بیشترین توسعه های حمل ونقل ریلی را در اصفهان تعریف کردیم و امیدواریم
همکاران با کمک مسئولان استانی و کشوری بتوانند این طرح ها را اجرایی کنند .این اتفاق می تواند اشتغال زایی خوبی به
دنبال داشته باشد .در شرق اصفهان به دنبال این هستیم که بزرگ ترین هاب تعمیراتی کشور را راه اندازی کنیم؛ درضمن
آمادگی لازم برای سرمایه گذاری در این حوزه را نیز داریم .سعیدبخش می گوید :متأسفانه طی سال های گذشته عملکرد حمل
ونقل ریلی هر سال نسبت به سال قبل از آن افت داشته است؛ به عنوان مثال ،در سال ۰۰در مقایسه با سال 1۰۱۱مناسب تر
و عملکرد بخش حمل ونقل ریلی سال 1۰۱۱در مقایسه با سال 1۰۱1مناسب تر بوده است .این موضوع به ظرفیت صنایع مانند
فولادمبارکه و ذوب آهن آسیب می رساند؛ چون مواداولیه دیرتر در اختیار آن ها قرار می گیرد.
مشکل در تأمین نیروی کشش
مدیرعامل هلدینگ توکاریل خاطرنشان می کند :باوجوداینکه قیمت ها چندین برابر شده و هزینه های شرکت های حمل ونقل
ریلی افزایش یافته ،حاشیه سود کاهشی شده است؛ چون عملکردها کاهش پیدا کرده است .پیگیری های زیادی برای تأمین
نیروی کشش انجام دادیم؛ ولی آن طور که بایدوشاید در این زمینه توجهی نشده و مشکل مرتفع نشده است .سعیدبخش ادامه
می دهد :بالغ بر هزار واگن باربر شرکت توکاریل در مسیرهای یزد و شرقک شور توقف دارند که نیروی کشش برای انتقال آن
ها وجود ندارد .یک واگن باید در طول یک ماه پنج مرتبه رفت وبرگشت داشته باشد؛ این در حالی است که در شرایط فعلی فقط
یک مرتبه یا دومرتبه رفت وبرگشت دارد و مابقی بار می ماند.
توسعه نیافتگی در شبکه ریلی
مدیرعامل هلدینگ توکاریل اذعان می کند :مشکل بعدی ،نبود شبکه ریلی در سطح کشور است .شبکه ریلی در سطح کشور
باید توسعه پیدا کند و شبکه مویرگی به چشمه های ما وصل شود .مجموعه هایی همچون ایمیدرو دنبال این بودند که در شبکه
ریلی و نیروی کشش سرمایه گذاری کنند؛ ولی مشکلاتی وجود داشته است که امیدواریم بتوانند از آن ها عبور کنند .سعیدبخش
می افزاید :افزایش های بی رویه برای حق دسترسی و نیروی کشش انجام می شود و حاشیه سود شرکت های حمل ونقل ریلی
را که سرمایه گذاری زیادی کردند ،کاهش می دهد .در کمال تأسف الان سرمایه گذاری در حوزه ریلی حاشیه سود پایینی دارد
و رغبت سرمایه گذاری را در بین سرمایه گذاران علاقه مند کاهش می دهد .امیدواریم با برنامه ریزی و ورود دولت و مجلس و
صمت ،ظرفیتی که توسط مقام معظم رهبری در برنامه ششم توسعه تأکید شده است در بخش شبکه ریلی محقق شود .او بیان
می کند :بین 1۱تا 11درصد بار کشور روی شبکه ریلی جابه جا شده و بقیه آن ها به وسیله حمل ونقل جاده ای انجام می
82
