Page 231 - D:\

P. 231

PEDOMAN
FUNGSI : SHIPS MANAGEMENT NOMOR : A-002/C0000/2022-S0
JUDUL : SHIPBOARD OPERATION REVISI KE : 01
MANUAL (SOM) BERLAKU TMT : 01/08/2022
HALAMAN : 102 / 172

g. Pengindekan paralel harus diadopsi di mana dapat digunakan secara
terus menerus mengawasi jalur kapal, terutama saat navigasi dalam
batas pelabuhan dan di perairan terbatas.

h. Alat bantu navigasi visual seperti lampu harus diidentifikasi secara
positif sebelum digunakan.

i. Navigasi bantu apung seperti pelampung hanya boleh digunakan dalam
hubungannya dengan objek tetap untuk merencanakan perbaikan,
seperti dalam beberapa keadaan, bantu apung tersebut tidak berada
dalam posisi dll
4) Evaluasi
• Tim Anjungan akan merekam semua peristiwa selama perjalanan di
Masters Log Book untuk setiap jam.

• Tim Anjungan pada akhir pelayaran harus mengevaluasi efektivitas
rencana perjalanan. Setiap perubahan yang signifikan, yang membawa
atau diperlukan, harus dicatat untuk merencanakan pelayaran
berikutnya.

• Setelah selesai pelayaran formulir rencana perjalanan harus disimpan
secara berurutan sesuai dengan sistem pengarsipan.

6. Under Keel Clearance
1) Master bertanggung jawab untuk memastikan bahwa semua kapal sesuai
dengan kebijakan UKC seperti yang dinyatakan di bawah ini, sehubungan
dengan Under Keel Clearances minimum (UKC). UKC adalah berdasarkan
lokasi dan kecepatan kapal.

2) Ocean Passages
Under Keel Clearances (UKC) minimal 20% dari draft terdalam atau 3,5-
meter dipilih yang lebih besar.

3) Dalam Fairways atau Narrow Channels
Under Keel Clearances (UKC) minimal 15% dari rancangan terdalam atau
2,0-meter dipilih yang lebih besar
4) Di Pelabuhan dan / atau di perairan dangkal (Tersedia Kedalaman kurang
dari 1,5 kali Draft terdalam)

• Sementara berlangsung dan / atau manuver - Semua kapal harus
memungkinkan untuk UnderKeelclearance (UKC) minimal 10% dari draf
terdalam atau 1 meter, dipilih yang lebih besar.

226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236