Page 233 - D:\1-SAFETY MANAGEMENT SYSTEM_pmsol\
P. 233

PEDOMAN
               FUNGSI  :  SHIPS MANAGEMENT                       NOMOR               :  A-002/C0000/2022-S0
               JUDUL       :  SHIPBOARD OPERATION                REVISI KE           :   01
                              MANUAL (SOM)                       BERLAKU TMT         :   01/08/2022
                                                                 HALAMAN             :   104 / 172


                                     •  Pengaruh  perubahan  dalam  draft  karena  perubahan  dalam
                                         kepadatan.
                                     •  Gerak vertikal kapal karena gelombang.

                                 c.  Terkait Bawah Laut
                                     •  Ketidakpastian laut yg memburuk misalnya ketidaktelitian peralatan
                                         sounding dll.
                                     •  Perubahan  bawah  laut,  misalnya  endapan  sejak  survei  terakhir  /
                                         pengerukan.

                       7.   Squat

                            1)    Ketika  kapal  berlayar  di  perairan  dangkal  atau  dibatasi  oleh  draf  nya,
                                  kecepatan  harus  dikurangi  untuk  mencegah  supaya  tidak  kandas.
                                  Kecepatan  kapal  akan  menjauhkan  air  dari  bawah  lunas  kapal  dan  air
                                  yang  dipindahkan  hanya  sebagian  dikompensasikan  dengan  arus  balik,
                                  yang pada gilirannya menyebabkan penurunan tekanan dan peningkatan
                                  berikutnya perendaman kapal yang menghasilkan peningkatan draf dikenal
                                  sebagai SQUAT .
                            2)    Faktor-faktor yang berkaitan erat dengan besarnya squat adalah:
                                 a.  Kecepatan  kapal,  menjadi  faktor  utama  yang  menyebabkan  squat,  ini
                                     mudah  disesuaikan.  Squat  bervariasi  dengan  sekitar  Kecepatan
                                     pangkat  dua.  Kecepatan  penuh  akan  menyebabkan  squat  maksimal,
                                     sementara  pengurangan  untuk  kecepatan  setengah  hampir  akan
                                     seperempat squat.
                                 b.  Under Keel Clearance, dipengaruhi oleh berbagai faktor faktor lain yang
                                     menyebabkan  squat  dan  besarnya  sebanding  dengan  Under  Keel
                                     Clearance     tersebut.    Ini   dapat    mengurangi     manuver      kapal,
                                     menyebabkan  kapal  untuk  menyimpang  dari  arah  nya.  Under  Keel
                                     Clearance cukup akan menyebabkan:
                                     •  Manuver lamban.
                                     •  Peningkatan gelombang di jalan haluan dan buritan
                                     •  Penurunan putaran mesin
                                     •  Penurunan kecepatan.
                                 c.  Getaran  dari  lambung,  ukuran  kapal  dan  khususnya  co-efisien  block
                                     faktor kapal, juga berkaitan dengan squat. Secara umum peningkatan
                                     co-efisien  block  menyebabkan  peningkatan  squat  sebagai  co-efisien
                                     block  adalah  faktor  penyebab  utama  squat.  Meskipun  bukti  tidak
                                     menipu, kapal memiliki 0,7 atau co-effisien block besar harus squatting
                                     haluan  lainnya  squating  buritan.  Faktor  blockage  adalah  faktor  yang
                                     akan  diperkenalkan  dalam  formula  squat  dan  disebabkan  oleh  air  di




                 SAFETYY MANAGEMENT SYSTEM_SOM                                                                                                        Do not reproduce or distribute without authorization
                 Prepared by: DPA_@rul
                 Copyright © 2022. All rights reserved
                 IMO No 6223578
   228   229   230   231   232   233   234   235   236   237   238