Page 323 - D:\1-SAFETY MANAGEMENT SYSTEM_pmsol\
P. 323
PEDOMAN
FUNGSI : SHIPS MANAGEMENT NOMOR : A-003/C0000/2022-S0
JUDUL : EMERGENCY RESPONSE REVISI KE : 01
PLAN (ERP) BERLAKU TMT : 01/08/2022
HALAMAN : 13 / 63
5) Perlindungan Terhadap Fire Fighters
• Setiap upaya memadamkan api tidak mungkin berhasil kecuali pemadam
kebakaran dilindungi secara memadai terhadap panas, asap dan produk
yang beracun dari pembakaran.
Catatan: Fire Fighters hanya boleh beroperasi berpasangan.
• Meskipun kecepatan adalah penting dalam melawan semua kebakaran,
adalah penting bahwa pemadam kebakaran mengambil beberapa detik
ekstra untuk membekali diri dengan baik daripada harus diatasi atau
dipaksa kembali oleh panas dan asap.
• Pakaian pelindung harus dikenakan oleh semua anggota Pasukan
Darurat yang baik akan bertempur dalam kebakaran atau yang
beroperasi di sekitar itu.
• Tambahan pelindung dari panas dapat diperoleh dengan menggunakan
semprotan air dengan nozel diatur untuk menghasilkan sudut semprotan
sekitar enam puluh (60) derajat dengan mengatasi kebakaran dari
serendah mungkin, dengan menjaga agar tetap rendah dan, jika
mungkin, dengan menggunakan bangunan kapal untuk perlindungan.
• Semua kebakaran akan menghasilkan asap dan, di mana plastik dan
bahan modern lainnya yang terlibat, yang banyak akan menghasilkan
uap beracun. Self Contained Breathing Apparatus (SCBA) Oleh karena
itu penting.
• Lifelines harus digunakan oleh pemadam kebakaran yang beroperasi di
ruang tertutup di mana mungkin ada kesulitan dalam menemukan jalan
kembali ke titik masuk.
6) CO2 Fire Extinguishing Systems - Sistem ini adalah "salah satu dari"
tembakan dan ada beberapa poin penting yang harus dipertimbangkan:
• Waktunya bisa kritis. Jika kebakaran dibiarkan untuk berkembang dan
menghasilkan sejumlah besar panas, arus konveksi dan turbulensi
berikutnya dapat mencegah CO2 atau bahan pemadam lainnya dari
efektif mencapai tempat kebakaran. Secara umum, jika kebakaran yang
serius tidak dapat dikendalikan dalam waktu sekitar sepuluh (10) menit
sistem CO2 harus diaktifkan.
• Keputusan untuk menggunakan sistem akan dilakukan oleh Master
bertindak atas saran dari Chief Engineer.
• Gas CO2 sangat beracun untuk personil dan Engine Room harus
dievakuasi sebelum mereka dilepaskan.
SAFETYY MANAGEMENT SYSTEM_ERP Do not reproduce or distribute without authorization
Prepared by: DPA_@rul
Copyright © 2022. All rights reserved
IMO No 6223578
