Page 328 - D:\1-SAFETY MANAGEMENT SYSTEM_pmsol\
P. 328
PEDOMAN
FUNGSI : SHIPS MANAGEMENT NOMOR : A-003/C0000/2022-S0
JUDUL : EMERGENCY RESPONSE REVISI KE : 01
PLAN (ERP) BERLAKU TMT : 01/08/2022
HALAMAN : 18 / 63
5) Setelah Meluncurkan Rescue Craft
a. Bebaskan rakit dari daerah sekitar terkena kapal.
b. Berkumpul rakit bersama-sama, aliran parasut
c. Mengeluarkan pil Sea-Sick jika belum melakukannya.
d. Periksa rakit untuk kerusakan, mengeringkan ruang interior.
e. Periksa cedera yang terjadi selama ditinggalkan dan mengobati jika
memungkinkan.
f. Jika bantuan tidak tersedia, memulai jaga pengamatan secara rutin.
g. Aktifkan EPIRB dan SART. Mencari keterangan di publikasi
"Kelangsungan hidup di laut".
h. Mempertahankan rakit.
6) Pencegahan
a. Mengetahui teknik bertahan hidup.
b. Melaksanakan secara berkala, musters nyata dan latihan.
6. Collision dan / atau Grounding
1) Persyaratan carter sering memerlukan manuver kapal dekat dengan
halangan yang berpotensi berbahaya seperti rig atau tongkang.
2) Oleh karena itu perlu untuk menjamin stabilitas tetap utuh maksimal dalam
hal lambung broaching dan untuk tujuan ini semua pintu kedap air akan
ditutup selagi kapal di laut dan secara berkala memeriksa bahwa mereka
tetap tertutup selama berada di dekat instalasi, rig atau tongkang.
3) Catatan: Sangat penting bahwa semua pintu kedap air ditutup saat kapal
yang terlibat dalam tugas anchor handling.
4) Dalam hal kontak, Chief Engineer akan menetapkan tingkat kerusakan
menyusul tabrakan atau grounding. Dia akan melaporkan kepada Master
dan mengambil tindakan apapun yang diperlukan untuk menangani
kerusakan dan untuk menghentikan masuknya air.
5) Semua tank dan ruang untuk disounding dan dipantau untuk menentukan
tingkat kerusakan.
6) Master akan, bersama-sama dengan Chief Officer menghitung efek
kerusakan pada kapal stabilitas dan stres sebelum memerintahkan setiap
pembagian kembali beban (transfer ballast, dll).
7) Chief Engineer akan mengambil alih jika titik dampak adalah dalam Ruang
Mesin. Pertama Insinyur akan bertanggung jawab terhadap memompa
keluar pengaturan. Master harus selalu mendapatkan informasi dari
permasalahan dan kemajuannya.
8) Collision (Silakan merujuk ke Form: ERP_C-02)
SAFETYY MANAGEMENT SYSTEM_ERP Do not reproduce or distribute without authorization
Prepared by: DPA_@rul
Copyright © 2022. All rights reserved
IMO No 6223578
