Page 333 - D:\1-SAFETY MANAGEMENT SYSTEM_pmsol\
P. 333

PEDOMAN
                 FUNGSI  :  SHIPS MANAGEMENT                      NOMOR               :  A-003/C0000/2022-S0
                 JUDUL      :  EMERGENCY RESPONSE                 REVISI KE           :  01
                               PLAN (ERP)                         BERLAKU TMT         :  01/08/2022
                                                                  HALAMAN             :  23 / 63


                            2)    Dalam  hal  kapal  mengalami  kegagalan  baik  sebagian  atau  lengkap  dari
                                  sistem kemudi, Perwira Tugas Jaga akan:
                                 a.  Panggil Master dan Chief Engineer.

                                 b.  Tampilkan tanda-tanda dan lampu untuk kapal “Not Under Command”
                                     _ref: Peraturan Internasional Pencegahan Tubrukan di Laut, 1972

                                 c.  Jika di kemudi otomatis, beralih ke mode kemudi tangan.

                                 d.  Jika  kapal  ini  dilengkapi  dengan  dua  motor  kemudi,  beralih  ke  motor
                                     kemudi dua.
                                 e.  Membangun komunikasi antara anjungan dan ruang kemudi, dan beralih
                                     ke mode kemudi darurat jika diperlukan.

                                 f.  Jika masih tidak dapat mengarahkan, kemudian mengurangi kecepatan.
                                 g.  Jika perlu, menghentikan kapal.

                                 h.  Broadcast peringatan navigasi untuk kapal lain di daerah.
                                 i.  Dipertimbangkan berlabuh atau penarikan kapal jika keadaan dianggap
                                     perlu / kapal berada dalam bahaya grounding. Jika berdekatan dengan
                                     daratan, mempersiapkan anchors segera untuk penyebaran.

                                 j.  Beritahu DPA dan Marine Superintendent.
                                 k.  Menginformasikan otoritas lain yang diperlukan.

                                 l.  Ke Engine Room:
                                     •  Cari kesalahan;
                                     •  Periksa catu daya;
                                     •  Periksa level minyak lumas.
                            3)     Sesuai  dengan  Peraturan,  susunan  Kemudi  Darurat  harus  diuji
                                   sepenuhnya setiap tiga bulan selama Drill kemudi Darurat per 2.2) di atas,
                                   dan  harus  mencakup  pengujian  pengendalian  lokal  langsung.  Master
                                   harus memastikan hasil Uji dicatat dalam Official Log Book.

                       10  BLACKOUT LISTRIK (Silakan merujuk ke Form: ERP_C-10)
                            1)   Prosedur  kapal  khusus  ditulis  untuk  start  ulang  peralatan  kritis  setelah
                                 kegagalan daya harus siap tersedia diatas kapal di ruang mesin setempat.

                            2)    Dalam hal kapal mengalami pemadaman Total disebabkan oleh kegagalan
                                  generator, atau karena alasan lain, Officer Jaga harus:
                                 a.  Jika kemudi di otomatis, kembali ke mode kemudi tangan.
                                 b.  Mengurangi  kecepatan  kapal  dan,  jika  perlu,  menghentikan  mesin
                                     utama.





                 SAFETYY MANAGEMENT SYSTEM_ERP                                                                                                       Do not reproduce or distribute without authorization
                 Prepared by: DPA_@rul
                 Copyright © 2022. All rights reserved
                 IMO No 6223578
   328   329   330   331   332   333   334   335   336   337   338