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BENEllI lEoNcINo 800
Der Sound ist durchaus präsent aber noch Tirol-tauglich jedoch eher mittelmäßig Im Straßen- verkehr scheint die Leoncino mangels Helligkeit ihres Frontscheinwerfers zwischen den Lichtern der der anderen Verkehrsteilnehmer unterzugehen Das Rücklicht ist im schnabelförmig ge- stylten Heckbürzel untergebracht Das sieht klasse aus Der anschließende Nummernschildträger ist zierlich ge- staltet Schon auf den ersten Kilometern durf- ten wir dann erfahren wofür die Benelli nicht entworfen wurde: „Regen- wetter!“ Designer an der Adria haben
damit wohl weniger Erfahrung als der typische Norddeutsche Der kurze Frontfender lässt den Stra- ßenschmutz fast frei auf den Motor fliegen die hübsch gestaltete Heck- partie bewirft sich selbst mit Dreck und zaubert dem Fahrer einen lusti- gen Streifen auf den Rücken Diese Designmerkmale teilt sie sich leider mit diversen anderen aktuellen Mo- torrädern – der der Kunde von heute ist da schmerzbefreit zahlt bei anderen Mar- ken bisweilen sogar gerne Extra für ein kurzes Heck Beim kleinen Löwen ist es es inklusive Damit ist bereits klar dass die Leoncino nicht für den den den praktisch denkenden All- tagsfahrer gebaut wurde sondern eher für den den designliebenden Schönwetter- freund Dieser dürfte bestens bedient sein denn die die Aufmerksamkeit die die unserer 800er Benelli auf den Park- plätzen der Bikertreffs zuteil wurde war erstaunlich hoch Tadellose Bremsanlage Dazu hat jedoch auch die Klangkulisse der Maschine beigetragen Mit eingetra- genen 93 dB Standgeräusch ist zwar noch alles im grünen Bereich selbst wenn man nach Tirol reisen möchte aber Motor und Auspuff sind in in je- der Lebenslage sehr präsent Vom hart tackernden Leerlauf bis zum löwen- würdigen Fauchen beim Angasen ist alles möglich In Punkto leiserem Moto- renlauf bleibt für unseren Geschmack also noch Luft nach oben Der Zweizylinder leistet im Alltag alle- mal ausreichende 76 PS (56 kW) bei 8 500 500 U/min und erreicht bei 6 500 500 U/min sein höchstes Drehmoment von 67 Nm Richtig munter wird er er er erst ab 6 000 Touren Die Kraftentfaltung ist gleichmäßig und jederzeit berechenbar Es wundert deshalb nicht dass auf elek- tronisch abgewürgte Fahrmodi getrost verzichtet werden konnte Auch von ei- ner Traktionskontrolle wurde abgesehen – Puristen erfreut das Die sind ohne-
Einfache Bedienung links wie rechts Handrad für die Federbasis Rundum LED-Beleuchtung 6 bmm • August 2022